Línea directa de servicioEl tornillo con junta incluye una cabeza de tornillo y una parte de conexión de tornillo conectada con la cabeza de tornillo, la parte de conexión de tornillo está provista de una rosca, y se proporciona una parte de transición entre la cabeza de tornillo y la rosca provista en la parte de conexión de tornillo, el el diámetro de la parte de transición es más pequeño que el diámetro de la rosca, la parte de transición está cubierta con una arandela de plástico, el anillo interior de la arandela de plástico es un polígono y el diámetro del círculo inscrito del anillo interior de la arandela de plástico es menor que el diámetro del hilo. El modelo de utilidad reemplaza la tradicional arandela metálica por una arandela de plástico, lo que evita el fenómeno de que la arandela provoque desgaste en la base de conexión. El orificio interior de la arandela de plástico adopta un diseño poligonal y el diámetro del círculo inscrito del anillo interior de la arandela de plástico es más pequeño que el diámetro de la rosca, que tiene la misma forma que la rosca. El contacto multipunto resuelve el problema de que la arandela se deslice fácilmente debido al diseño circular del orificio interior de la arandela de metal tradicional y mejora la eficiencia de ensamblaje del tornillo.
En esta encuesta se entrevistó e investigó un total de 13 empresas nacionales de sujetadores para automóviles, y todas las empresas investigadas han aprobado la certificación del sistema TS16949. Un automóvil promedio tiene alrededor de 1500 sujetadores, y el tiempo total de montaje de los pernos para cada automóvil es de aproximadamente 2,5 a 3,2 horas. Se puede ver que la variedad y calidad de los sujetadores tienen un impacto importante en el nivel del motor principal y la calidad del vehículo. Este artículo analiza la localización de elementos de fijación roscados de alta resistencia y la gestión de la calidad del suministro desde la perspectiva del proceso de producción de elementos de fijación roscados de alta resistencia. Flujo de productos de sujetadores roscados de alta resistencia El proceso de producción de sujetadores roscados de alta resistencia es la transformación de la materia prima → conformado en frío → procesamiento de roscas (laminado de roscas o laminado de roscas) → tratamiento térmico → tratamiento de superficie → clasificación y empaque, generalmente utilizado sobre grado 10.9 Proceso de laminado de roscas después del tratamiento térmico. Los grados de acero comúnmente utilizados para Bilbaopernos de alta resistencia de materiales de sujeción para automóviles son acero 35, acero 45 y acero ML35 para pernos de grado 8.8; 35CrMo para pernos de grado 10.9; 40Cr; 35CrMo, 42CrMo y SCM435 para pernos de grado 12.9. Las materias primas para los elementos de fijación domésticos se encuentran básicamente en estado laminado en caliente, mientras que el acero para elementos de fijación producidos en Japón y otros países se encuentra básicamente en estado de estampación directa en frío. Los usuarios no necesitan tratamiento previo, lo que puede reducir los costos del enlace. Los modos de falla comunes de la falla del sujetador son el alargamiento del ensamblaje, la fractura por fatiga y la fractura retardada. Además del material, la calidad del conformado en frío y el procesamiento de roscas (laminado de roscas o laminado de roscas, roscado), los sujetadores roscados, el equipo de formación y el equipo de procesamiento de roscas y los moldes (proceso de producción y equipo) son los factores clave para garantizar su calidad. Especialmente en el estado del suministro a gran escala y de múltiples variedades, los sujetadores automotrices que requieren una alta precisión de mecanizado, cómo garantizar la consistencia del producto y la prevención de defectos es uno de los problemas que enfrenta la producción de sujetadores. Para el equipo de estampación en frío y el equipo de procesamiento de roscas de las empresas investigadas, el equipo doméstico representa aproximadamente el 40%, el equipo de Taiwán representa el 50% y el equipo importado (Europa, América, Japón) representa aproximadamente el 10%; Plegado parcial, alteración de la línea de rosca, arrugas y grietas en los dientes, etc. Las fábricas de sujetadores nacionales están limitadas por el capital u otras razones, y la mayoría de ellas utilizan equipos domésticos y equipos de Taiwán para producir sujetadores para automóviles. Para garantizar la tolerancia dimensional y la tolerancia geométrica de la producción a gran escala de productos de sujeción de alta gama, se debe aumentar el monitoreo en línea. Nivel de fabricación de medios y moldes. Elimine los productos no calificados en la producción, a fin de garantizar la calidad del ensamblaje de los OEM y los OEM. [1] Alrededor del 80% de las empresas de sujetadores encuestadas tienen equipos de tratamiento térmico, y la mayoría de ellos utilizan líneas de proceso de tratamiento térmico de Taiwán; el equipo de la línea de proceso es un horno de cinta de malla continua con protección atmosférica, y la atmósfera, la temperatura y los parámetros del proceso son controlados por una computadora. La industria de sujetadores de alta resistencia es una industria relativamente competitiva. Si queremos tener un análisis exhaustivo y objetivo de la tecnología y el mercado de la industria de sujetadores de alta resistencia, debemos partir de los siguientes aspectos: sujetadores domésticos de alta resistencia Industria y empresa Patrón de competencia Industria de sujetadores de alta resistencia Política industrial Alta Normas y reglamentos técnicos de productos de sujetadores de alta resistencia Dinámica de patrón de competencia de tecnología de productos de sujetadores de alta resistencia de mi país Con respecto a estos seis aspectos, muchas instituciones de investigación nacionales han llevado a cabo investigaciones e investigaciones en profundidad, y muchas instituciones se han dedicado durante mucho tiempo a la investigación y la investigación en este industria.
Un remache es un objeto en forma de clavo con un capuchón en un extremo: al remachar, las partes que se remachan se unen por su propia deformación o por interferencia. Hay muchos tipos de remaches, y son informales. Sin embargo, los dos extremos de los remaches convencionales son concéntricos, lo que no es adecuado para ocasiones especiales.
3. Coeficiente de fricción El ángulo de fricción es un factor importante que afecta el torque, y la existencia de fricción es la base para el funcionamiento normal de la contratuerca. Cuando la contratuerca está funcionando, la superficie de contacto tiene presión y fricción bajo la acción de la fuerza de restauración elástica de la pieza roscada. Durante el uso repetido, la posición rugosa y los bordes y esquinas de la superficie de contacto se rectifican y alisan bajo la acción de la fricción cíclica. El coeficiente de fricción se vuelve más pequeño, lo que a su vez reduce el par máximo de desenroscado de la tuerca.
Sin embargo, para algunas piezas de paredes delgadas (como las piezas de material metálico con un grosor de menos de 1 mm), se utiliza la combinación de pasadores cilíndricos y pasadores de posicionamiento de corte de borde como método de posicionamiento en el equipo de la estación de trabajo. En el proceso de agarre automático por pinzas mecánicas, hay muchas La desventaja es que si se debe cumplir con la precisión de posicionamiento, es inconveniente que las piezas se coloquen en los utensilios de la estación, y también es inconveniente que la pinza mecánica agarre las partes, y es fácil causar el fenómeno de colocar las partes del gancho del pasador al agarrar las partes. Abandone la precisión de posicionamiento y coincidencia de pasadores y orificios, pero en el proceso de ensamblaje del equipo, debido a la mala precisión de posicionamiento, ocurrirá otro fenómeno, es decir, los pasadores de posicionamiento en la pinza mecánica no están alineados con los orificios de posicionamiento de la estación de trabajo equipo, por lo que el equipo errores frecuentes. Como se muestra en la Figura 2, cuando la pinza mecánica agarra piezas de paredes delgadas con un ángulo inclinado, si se utiliza un pasador cilíndrico, debe haber un gran espacio entre la cabeza del pasador cilíndrico y el orificio de posicionamiento de la pieza, es decir, el diámetro A del orificio de posicionamiento de la pieza debe ser mayor que Solo cuando el diámetro B de la cabeza del pasador cilíndrico es mayor, las piezas se pueden recoger y colocar.
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