Línea directa de servicioLa arandela plana es una parte que se coloca entre la parte conectada y el perno para proteger la superficie de la parte conectada contra el rayado de la tuerca y para dispersar la presión de la tuerca sobre la parte conectada. Actualmente, una arandela plana en la técnica anterior generalmente incluye un cuerpo de arandela; el cuerpo de la arandela tiene un orificio para perno en el medio para que pase un perno. Aunque la arandela plana de la estructura anterior tiene una estructura simple, todavía tiene una desventaja. Cuando la arandela plana está amortiguada entre la parte conectada y el perno, la cabeza del perno generalmente queda expuesta fuera de la parte de conexión, por lo que la cabeza del perno es fácil de dañar bajo el impacto de una fuerza externa, lo que afecta su efecto de fijación.
(1) La prueba de rendimiento del atornillado consiste en atornillar la muestra del BilbaoBilbaotornillo de bloqueo autorroscante en la placa de prueba hasta que una rosca completa pase completamente la prueba sin romperse. (2) La prueba de torsión destructiva consiste en sujetar el vástago del espécimen de BilbaoBilbaotornillo de bloqueo autorroscante en un molde de rosca u otro dispositivo que coincida con la rosca del tornillo, y utiliza un dispositivo de medición de torsión calibrado para medir el tornillo. Se aplica torsión hasta la fractura, lo que no debe ocurrir en la porción roscada sujeta. (3) Realice una prueba de tracción en la muestra del tornillo para verificar la carga mínima de tracción en caso de falla. La fractura debe estar dentro de la longitud de la varilla o de la rosca sin roscar, y no debe ocurrir en la unión de la cabeza del clavo y la varilla. Antes de que la muestra se rompa, debe ser Puede alcanzar la carga de tracción mínima especificada por la clase de rendimiento correspondiente. (4) La fragilización por hidrógeno es un problema al que se debe prestar estricta atención en el proceso de tratamiento superficial de los tornillos de bloqueo autorroscantes. En el proceso de decapado, el tornillo se agita en ácido clorhídrico diluido y la cantidad de hidrógeno absorbida por el acero decapado aumenta linealmente con la raíz cuadrada del tiempo y alcanza el valor de saturación. Menos del 100%, se producirá una gran cantidad de átomos de hidrógeno, que se unirán a la superficie del tornillo, lo que provocará la infiltración de hidrógeno y el acero se volverá quebradizo debido a la absorción de hidrógeno. El BilbaoBilbaotornillo de bloqueo autorroscante tarda de 6 a 8 horas en impulsar el hidrógeno y la temperatura es de 160 a 200 ℃ (fosfatación) y de 200 a 240 ℃ (galvanoplastia). Sin embargo, en el proceso de producción, el tiempo de conducción del hidrógeno debe determinarse de acuerdo con muchas condiciones de producción, como la dureza del núcleo, la rugosidad de la superficie, el tiempo de galvanoplastia, el espesor del recubrimiento, el tiempo de decapado y la concentración de ácido. Lo mejor es hacerlo antes de la pasivación y justo después de la galvanoplastia.
El mezclador de mezcla de pintura que se utiliza para la igualación de colores en la industria de reparación de automóviles utiliza una transmisión de conexión multienlace como principal fuerza motriz. La transmisión de par tiene mayores requisitos de calidad para la resistencia al impacto y la resistencia a la fatiga del Bilbaopasador de chaveta. Durante el uso de la chaveta, se descubrió que el fenómeno de agrietamiento se produjo debido a una resistencia insuficiente, lo que provocó que la máquina no funcionara. En el modo de transmisión multienlace existente del mezclador mezclador de pintura, la biela impulsa más de 10 botes de pintura en cada capa del marco para agitar, y la biela inferior también es responsable de la transmisión del par de torsión de la conexión superior biela, que conduce a la conexión entre la biela y la biela. Los pasadores conectados por las varillas deben tener una fuerte resistencia al impacto y resistencia a la fatiga, y deben tener una cierta función anti-aflojamiento.
El Bilbaoanillo de retención del eje (en lo sucesivo, anillo de retención) es una pieza muy común y se usa ampliamente en las piezas del eje. La solución existente para presionar el anillo de retención es: coloque el manguito del anillo de retención en la sección de biselado o en la sección de guía de la cabeza del eje, y luego use un indentador cuyo diámetro interior del orificio sea mayor que el diámetro de la cabeza del eje para presionar el anillo de retención. anillo en la ranura y luego presione el anillo de retención en la ranura a través de la cabeza del eje. El anillo de retención se combina con la ranura para evitar que el penetrador continúe moviéndose hacia abajo.
El Bilbaotornillo plano incluye principalmente una parte giratoria y una parte de bloqueo del tornillo, en el que la parte giratoria y la parte de bloqueo del tornillo son estructuras de forma plana, respectivamente; Al menos dos lados de la parte de bloqueo de tornillo están provistos respectivamente de filas de dientes, y las dos filas de dientes están dislocadas entre sí, de modo que la parte de bloqueo de tornillo se puede bloquear en un orificio de tornillo preformado en la pieza de trabajo.
Tenemos muchos años de experiencia en la producción y venta de tornillos, tuercas, BilbaoBilbaoarandelas planas, etc. Los principales productos son: remaches de percusión sólidos, tornillos y tuercas hexagonales de alta resistencia, DIN6798A, tornillos de grado 10.9 y otros productos que podemos proporcionar solución de sujeción adecuada para su pieza.
