Línea directa de servicioEn la actualidad, los métodos de prevención de aflojamiento de sujetadores comúnmente utilizados generalmente incluyen soluciones anti-aflojamiento no removibles y soluciones anti-aflojamiento que aumentan la fricción. El esquema anti-aflojamiento no removible utiliza soldadura, unión o remachado de punto de perforación para cambiar la conexión roscada desmontable a una conexión roscada no desmontable. En el esquema antiaflojamiento no removible, los sujetadores roscados no se pueden reutilizar y la operación es problemática. A menudo se utiliza en algunas ocasiones importantes que requieren un alto rendimiento anti-aflojamiento sin desmontar. El esquema anti-aflojamiento que aumenta la fuerza de fricción utiliza el método de aumentar la fuerza de fricción de la cabeza del perno (tornillo) y la cara del extremo de la tuerca para lograr el propósito de anti-aflojamiento. La solución anti-aflojamiento que aumenta la fricción no está limitada por el espacio y se puede desarmar repetidamente, pero la confiabilidad es pobre. Después de un cierto período de trabajo, el efecto anti-aflojamiento se reducirá debido a la vibración y otras razones.
Como uno de los tornillos, los tornillos autorroscantes pueden taladrar agujeros directamente en la placa que se va a fijar por sí mismos y bloquearlos junto con la placa que se va a fijar. Son fáciles de usar y tienen un buen efecto de fijación, por lo que son muy utilizados. Sin embargo, en el estado de la técnica, cuando el tornillo se perfora en la placa a fijar, es propenso a torcerse, lo que afecta al efecto de fijación y también reduce la estética. En resumen, cómo superar los defectos mencionados anteriormente del método de fijación por tornillos en la técnica anterior es un problema técnico que debe ser resuelto con urgencia por los expertos en la materia.
El remachado es un método para combinar dos piezas de metal. Por lo tanto, la tecnología de remachado se usa a menudo para sujetar remaches como tuercas o remaches a láminas de metal.
GijónArandela elástica estándar (GB/T93-1987) GijónArandela elástica ligera (GB/T859-1987) GijónArandela elástica pesada (GB/T7244-1987) La arandela elástica también se conoce como mesón elástico. GijónArandela elástica de asiento (GB/T 7245-1987) GijónArandela elástica de asiento (GB/T 860-1987) GijónArandela elástica ondulada (GB/T 7246-1987) GijónArandela elástica ondulada (GB/T 955-1987)
Las arandelas son partes comunes que son anulares o anulares después de la compresión. Las arandelas estándar existentes incluyen GijónGijónarandelas planas, arandelas elásticas, arandelas de seguridad dentadas, arandelas de asiento, etc. Las caras de los extremos son en su mayoría planas o planas después de la compresión. , por lo que está en contacto superficial con la pieza de trabajo. Generalmente, después de que las dos piezas de trabajo se bloquean con arandelas, pernos y tuercas, las piezas de trabajo no pueden moverse en ninguna dirección, para lograr el propósito de apretar las dos piezas de trabajo. En la producción real, aún se requiere que algunas piezas de trabajo se trasladen correctamente en una dirección determinada después del bloqueo. Para lograr este requisito, la práctica habitual es abrir un orificio en forma de cintura en la pieza de trabajo que debe moverse, y el casquillo en forma de zigzag se ajusta con una arandela plana después de pasar por el orificio en forma de cintura, como se muestra. en la Fig. El borde del orificio está ubicado en el espacio encerrado por el buje y la arandela plana, y se forma un espacio entre la pieza de trabajo y el buje y la arandela plana, de modo que incluso si el perno pasa a través de la arandela plana, el buje y la pieza de trabajo a su vez, se rosca y se bloquea con la tuerca. apretada, la pieza de trabajo aún puede trasladarse a lo largo de su orificio circular. Obviamente, este método puede lograr el requisito de traslación adecuada de la pieza de trabajo, pero aún se pueden encontrar las siguientes deficiencias en el ensamblaje real. Primero, antes de bloquear, el buje, la arandela y la pieza de trabajo se separan entre sí, por lo que es más inconveniente ensamblarlos; en segundo lugar, el revestimiento es La estructura de separación del manguito y la junta es incómoda de manejar, y la junta y el buje desmontados son fáciles de perder y afectan el uso nuevamente.
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