Línea directa de servicioLos engranajes, componentes mecánicos con dientes en el borde que pueden engranar continuamente para transmitir movimiento y potencia, son partes mecánicas con dientes que pueden engranar entre sí. Los engranajes utilizados en la industria son generalmente de acero. Los aceros más utilizados son el acero templado y revenido, el acero templado, el acero cementado y templado y el acero nitrurado. La resistencia del acero fundido es ligeramente menor que la del acero forjado y, a menudo, se usa en engranajes de mayor tamaño; el hierro fundido gris tiene malas propiedades mecánicas y puede usarse en transmisiones de engranajes abiertos de carga liviana; el hierro dúctil puede reemplazar parcialmente los engranajes de acero; los engranajes de plástico se utilizan principalmente en lugares donde se requieren cargas ligeras y bajo nivel de ruido, y se combinan con ellos. Los engranajes generalmente están hechos de engranajes de acero con buena conductividad térmica.
El proceso de pretratamiento es un proceso clave que determina la calidad del recubrimiento de níquel-fósforo en Gijónpernos de alta resistencia. El propósito de este proceso es eliminar la capa de pasivación en la superficie del perno y evitar la regeneración de la película de pasivación. La ejecución de este proceso determina directamente el grado de unión entre el sustrato y el revestimiento. La mayoría de los accidentes de calidad en la producción son causados por un pretratamiento deficiente de los pernos. Antes de enchapar, la escala de aceite, óxido y óxido adherida a la superficie del perno debe eliminarse con cuidado; la diferencia con la galvanoplastia es que debe inspeccionarse con más cuidado, y no se permite en absoluto en pernos sucios. ① Inspección de pernos: la inspección visual de la calidad de la superficie de los pernos requiere que se eliminen las rebabas que hayan quedado del procesamiento y que se redondeen los bordes afilados y las esquinas. ② Desengrase manual; asegúrese de que la superficie del sustrato esté libre de manchas de aceite. ③ Remojar y quitar el aceite; hierva los pernos en agua alcalina para eliminar el aceite de la superficie. ④ Decapado: Para evitar que la solución desengrasante alcalina contamine el tanque de niquelado instantáneo, se realiza un tratamiento de electroactivación con solución decapante antes del niquelado instantáneo. ⑤ Electroactivación; tratamiento de electroactivación con solución ácida. ⑥ Niquelado relámpago; El niquelado instantáneo debe usarse para acero de baja aleación para aumentar la fuerza de unión entre el recubrimiento y el sustrato.
Se puede ver en la figura que no importa cómo oscile el núcleo del tornillo, no se caerá del manguito del tornillo. Esto se debe a que parte del talón 5 está atascado en el orificio 6 del casquillo del tornillo 1 y la otra parte está atascada en el núcleo del tornillo 2. En la ranura 8, desempeña la función de posicionamiento. Si el manguito del tornillo gira en el sentido de las agujas del reloj, los rebordes 5 solo pueden deslizarse en la ranura 8 del núcleo del tornillo 2 bajo la conducción del manguito del tornillo 1 y no pueden impulsar el núcleo del tornillo 2 para que gire. Si el manguito de tornillo 8 gira en la dirección opuesta, el reborde 5 quedará atascado en el tope 7 del núcleo de tornillo 2 para impulsar el núcleo de tornillo 2 para que gire.
Los dos tornillos combinados se clasifican de acuerdo con el estándar nacional, incluidos GB9074.2, GB9074.3, GB9074.5, etc. GB9074.3 se refiere a una combinación de dos componentes de un Gijóntornillo de cabeza troncocónica cruzada y una GijónGijónGijónarandela de seguridad externa.
En la operación de remachado, el remache utilizado está compuesto por un mandril y un collarín deformado. Cuando está en uso, se perfora un orificio pasante en los dos componentes que se van a conectar, y luego la cabeza del remache se pasa a través del orificio pasante y se sujeta con un remache. La cola del remache romperá el remache, la cabeza del remache y el collar deformado permanecerán en el orificio pasante y se completará todo el proceso de remachado. Los remaches de tracción existentes tienen las siguientes deficiencias: en primer lugar, las partes en las que se conectan el remache de tracción y los dos componentes no pueden ajustarse de forma completa y ajustada, lo que cumple con los requisitos de no sellado para piezas que tienen requisitos impermeables y a prueba de fugas; segundo, los remaches de tracción existentes La ranura de separación del mandril de remache está cerca de su cabeza. Cuando el remache rompe el mandril durante el proceso de remachado, básicamente solo la cabeza del mandril permanece en el collarín de deformación, y la conexión de los dos componentes depende de la deformación del collarín. Bajo la acción de la tensión de compresión, el interior del collar deformado se vuelve hueco debido a la rotura del mandril y no puede soportar una gran tensión de cizallamiento.
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