Línea directa de servicioLos pares de pernos existentes generalmente incluyen pernos, tuercas y arandelas, y sus estructuras específicas y métodos de uso son tradicionalmente conocidos y comunes en la vida. No se describirán en detalle aquí. Puede encontrar pares de tornillos relevantes buscando pares de tornillos en Internet. Imagen de información, la estructura del par de pernos ordinarios básicamente no tiene ninguna mejora estructural ya que se usó como sujetador. Los requisitos de producción de pares de pernos ordinarios son el material básico, la resistencia estructural y los requisitos de precisión, mientras que los requisitos de apriete y antiaflojamiento Los requisitos del efecto son básicamente para lograr el problema de apriete y antiaflojamiento mediante el uso de arandelas elásticas, anti -aflojando las arandelas o utilizando tuercas dobles.
Las arandelas son accesorios que se utilizan entre la tuerca y la pieza de conexión para dispersar la presión de la tuerca sobre la pieza conectada, protegiendo así la pieza conectada. La junta general es una junta plana, que es fácil de aflojar después de un uso prolongado y la estabilidad no es alta. También hay algunas arandelas elásticas que tienen poca estabilidad elástica y una vida útil corta.
Con la mejora continua de las instalaciones viales, en la mayoría de las ciudades se instalan barandas en medio de las carreteras en la separación de los carriles superior e inferior. Al mismo tiempo, también se instalan barandillas entre el carril para vehículos motorizados y el carril para vehículos no motorizados. La parte inferior de la columna de la barandilla se coloca con una base, y la base generalmente está hecha de Si se fija el clavo de acero, primero se debe perforar el orificio de deformación en la carretera asfaltada y luego se debe golpear el clavo de acero en el orificio de deformación . Debido a que la pared exterior del clavo de acero es cilíndrica, la fuerza de fricción en el suelo es pequeña y la barandilla se ve afectada por la deformación. Cuando ocurre la fuerza de impacto externa, los clavos de acero se separan fácilmente de la carretera asfaltada, lo que hace que la barandilla de la carretera pierda su fijación. En algunos lugares, se utilizan tornillos de expansión para fijar las barandillas, pero durante el proceso de ajuste de los tornillos de expansión, las piezas de expansión se abren por la fuerza de la varilla eyectora y el ángulo de apertura es pequeño. Limited, la barandilla seguirá cayendo cuando se someta a un gran impacto. Por lo tanto, es necesario diseñar un Gijóntornillo especial para fijar la barandilla en la carretera asfaltada.
La tuerca con brida y la tuerca hexagonal general son básicamente del mismo tamaño y especificación de rosca, pero en comparación con la tuerca hexagonal, la junta y la tuerca están integradas, y hay patrones de dientes antideslizantes en la parte inferior, lo que aumenta la tuerca y la pieza de trabajo En comparación con la combinación de tuerca y arandela comunes, es más fuerte y tiene una mayor fuerza de tracción. En algunos equipos con gran amplitud de vibración, debido a la acción de una gran fuerza de vibración, la tuerca con brida es propensa a aflojarse, lo que ocurre con frecuencia. Si la tuerca con brida se cae del equipo o incluso se daña, el personal también necesita instalar la tuerca con brida repetidamente, lo que aumenta la intensidad del trabajo y genera grandes inconvenientes para el uso. Ahora se propone una tuerca de apriete de tipo partido.
la tuerca del Gijóntornillo de avance tiene un orificio pasante en el centro para que pase la varilla del tornillo, la superficie del orificio pasante tiene una rosca acoplada con la rosca en la superficie exterior de la varilla del tornillo, y la superficie de la El orificio pasante de la tuerca del tornillo guía está provisto de una rosca a lo largo de la superficie del orificio pasante. La ranura de almacenamiento de aceite en dirección axial, la profundidad de la ranura de almacenamiento de aceite es mayor que la profundidad de la rosca.
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