Línea directa de servicioLas arandelas elásticas se utilizan ampliamente en las estructuras de carga y no carga de productos mecánicos generales. Se caracterizan por su bajo costo y fácil instalación. Son adecuados para piezas con frecuentes montajes y desmontajes. Se incluye una selección automática rápida y fácil de arandelas, ¡pero la capacidad anti-aflojamiento de las arandelas elásticas es muy baja! Especialmente en los países europeos y americanos que requieren alta confiabilidad, la tasa de adopción es extremadamente baja, especialmente las importantes piezas de conexión estructural que soportan carga se han abandonado durante mucho tiempo. Nuestro país aún tiene algunas aplicaciones en la industria militar, pero se ha mejorado al acero inoxidable. ¡Las arandelas elásticas de acero han estado prohibidas durante mucho tiempo en CASC! También se dice que es muy inseguro, porque hay dos razones: 1 es el aumento del círculo y 2 es la fragilización por hidrógeno.
La almohadilla de aislamiento acústico de la pared frontal se utiliza para absorber el calor y el ruido transmitidos por el cortafuegos, y también cumple la función de aislamiento térmico y de vibraciones, lo que garantiza un entorno relativamente silencioso y cómodo en el automóvil y mejora la comodidad de conducción. Como se muestra en las FIGS. 1 y 2 , la almohadilla 101 de aislamiento acústico y térmico de la pared frontal se fija generalmente a la carrocería del vehículo por medio de hebillas 102 de tornillo . Los tornillos 100 se sujetan con los pies de sujeción 103 en el tornillo La nervadura limitadora 104 sujeta el tornillo 100. Después de que el tornillo 100 se sujeta en la hebilla del tornillo 102, el extremo trasero del tornillo 100 queda expuesto, lo cual es fácil de rayar el operador al ensamblar otros componentes, y el tornillo 100 expuesto es fácil de causar corrosión, lo que afecta la fuerza de conexión del tornillo 100, y también se reduce la vida útil del tornillo 110.
El pasador de posicionamiento de tipo extraíble y el pasador de posicionamiento de tipo suspendido tienen forma cilíndrica recta. El pasador de ubicación de extracción se extrae temporalmente de la pieza conectada de la herramienta y está suelto; la cola del pasador de ubicación suspendido por tirante está conectada con un tirante tal como alambre de hierro o cuerda a la pieza de conexión de la herramienta. Después de sacar el pasador de posicionamiento, la unión se suspende en la herramienta. Las principales desventajas de los dos tipos de pasadores de posicionamiento son las siguientes: primero, las correas de suspensión se caen fácilmente después de un uso prolongado, y los pasadores de posicionamiento extraíbles de las mismas partes no son convenientes para el almacenamiento en el sitio y colocación, y generalmente se colocan en el suelo cercano a voluntad; Todos los tipos de pasadores de posicionamiento son propensos a la transferencia de posición, el olvido y la pérdida, lo que afecta el restablecimiento de las herramientas y la posterior fabricación y ensamblaje de productos aeronáuticos.
Los remaches de tracción, * marcados como remaches ciegos, se basan en el principio de la ley de Hooke. Después de sujetar las dos uniones con un equipo especial para tirar de remaches, el metal del collar en forma de anillo se aprieta y se llena hasta el punto en que hay muchos remaches. En la ranura de la columna de pernos de la ranura anular, un método de fijación que combina firmemente el collarín y la columna de pernos. Una máquina remachadora es un dispositivo mecánico que utiliza remaches para remachar artículos en lotes. La máquina remachadora se ensambla principalmente por rotación y presión. La máquina remachadora se utiliza principalmente en las ocasiones en las que se requiere remachar. Las especificaciones y modelos comunes incluyen neumáticos, hidráulicos y eléctricos, de cabezal único y cabezal doble.
Los pernos se utilizan ampliamente como sujetadores comunes. El perno en T tradicional consta de una cabeza, un tornillo y una cola. La cabeza es un plano largo. Durante el uso del perno en T de esta estructura, el perno en T y la ranura La superficie de contacto de la pista es una superficie lisa, su fuerza de fricción no es grande, su conexión no es lo suficientemente firme y es fácil de caer apagado. Por esta razón, algunas personas diseñan la cabeza como un bisel para aumentar la fricción, pero en este diseño solo un bisel está en contacto con la pieza y el sellado no es muy bueno.
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