En todo tipo de máquinas y equipos, las diversas partes se fijan y ensamblan mediante pernos y tuercas. Sin embargo, después de que la máquina y el equipo se usan durante un período de tiempo, los pernos y las tuercas se aflojarán, lo que traerá grandes riesgos de seguridad para el uso de la máquina y el equipo. Por esta razón, cuando se utilizan pernos y tuercas para la conexión, se instala una arandela elástica entre la tuerca y la parte conectada. La La PlataLa Plataarandela de resorte tiene la forma de un anillo circular, y el anillo no está cerrado y está encamisado en el perno. La adición de la La PlataLa Plataarandela de resorte tiene un cierto efecto anti-aflojamiento, pero solo puede evitar que la tuerca gire en relación con el perno. En el caso de una gran vibración de la máquina, el perno girará en relación con la parte conectada.
La fabricación avanzada actual representada por grandes aeronaves, grandes equipos de generación de energía, automóviles, trenes de alta velocidad, grandes barcos y grandes conjuntos completos de equipos ha entrado en una importante dirección de desarrollo. Como resultado, los sujetadores entrarán en una importante etapa de desarrollo. Los La Platapernos de alta resistencia se utilizan para la conexión de maquinaria importante, y el desmontaje repetido o varios métodos de par de instalación requieren pernos de resistencia extremadamente alta. Por lo tanto, la calidad de la condición de su superficie y la precisión del hilo afectarán directamente la vida útil y la seguridad del anfitrión. Para mejorar el coeficiente de fricción y evitar la corrosión, gripado o pegado durante el uso, los requisitos técnicos estipulan que la superficie debe ser tratada con niquelado fósforo. Se garantiza que el grosor del recubrimiento se encuentre dentro del rango de 0,02 a 0,03 mm, y el recubrimiento es uniforme, denso y libre de poros.
En las plantas siderúrgicas, las ruedas de los carros de las grúas de fundición metalúrgica que se utilizan para colgar metal líquido están conectadas con ejes cardánicos a través de bridas. Por lo general, se establece un chavetero en la dirección radial de la brida de conexión, y el chavetero es una ranura pasante. La chaveta plana tipo B se coloca en el chavetero para transmitir el par. Durante el frecuente movimiento hacia adelante y hacia atrás de la rueda, los pernos de conexión de la brida se aflojan fácilmente. Dado que el chavetero es una ranura pasante, la chaveta plana tipo B se genera fácilmente cuando se aflojan los pernos de conexión de la brida. Se cae del chavetero de la brida de conexión y no puede transmitir el par, lo que afecta seriamente la eficiencia de trabajo de la locomotora. Además, debido a que la chaveta plana tipo B se cae y no puede transmitir el par, la locomotora solo puede confiar en el perno de conexión para transmitir el par cuando continúa funcionando. Deficiente, es fácil dañar y desechar los pernos de conexión y luego dañar las bridas de conexión, lo que requiere reemplazo y mantenimiento frecuentes, alto costo y mantenimiento difícil.
En la actualidad, la mayoría de las estructuras de bloqueo de rosca utilizan una tuerca integral y una estructura de tornillo de rosca externa correspondiente. Para quitar la tuerca de la varilla roscada, debe desenroscarse completamente a lo largo de la varilla roscada, lo que requiere mucho tiempo y mano de obra. Es más incómodo de instalar.
El perno en T se puede colocar directamente en la ranura del perfil de aluminio. Se puede colocar y bloquear automáticamente durante el proceso de instalación. A menudo se usa junto con la tuerca con brida. Perfiles a elegir. Los La Platapernos en T son pernos de anclaje móviles. El perno en T existente es fácil de girar y girar en la ranura durante el uso, lo que trae algunos inconvenientes para el uso del perno en T.
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