Línea directa de servicioTornillo (pinyin: luógǎn, inglés: tornillo): un cilindro con una ranura en espiral cortada en la superficie exterior o un cono cortado con una ranura en espiral cónica. El tornillo tiene una cabeza diferente, la cabeza se llama La Platatornillo hexagonal externo. Hay otros, como tornillos planos grandes, tornillos de cabeza hueca, etc.
La condición de fuerza del tornillo se transmite: 1) Peso propio G; 2) Torque M requerido para vencer la resistencia del material; 3) Fuerza axial P generada por la presión del material. El La Platatornillo tornillo generalmente se desecha debido al desgaste a largo plazo, el espacio entre el tornillo y el barril es demasiado grande y no se puede extruir normalmente, pero también hay ejemplos de daños debido a un diseño incorrecto o una operación incorrecta. Por lo tanto, el tornillo también debe cumplir con ciertos requisitos de resistencia. 4) La sección peligrosa del tornillo generalmente se encuentra en el diámetro de raíz de rosca más pequeño en la sección de alimentación. Según la mecánica de materiales, para los materiales plásticos, la tensión compuesta se calcula mediante la tercera teoría de resistencia, y sus condiciones de resistencia son:
La especificación de tuerca de inserción de cobre incrustada con incrustaciones más compleja es M8, esta tuerca de inserción de cobre está incrustada en la parte moldeada por inyección del automóvil, 5 estampados en sarga, 4 grabados en sarga izquierda, 1 grabado en sarga derecha Moleteado. Dado que hay múltiples patrones de laminación, se utilizan soportes de herramientas dobles + soportes de estampado dobles, y se insertan 5 ranuras y 2 chaflanes al mismo tiempo mediante una cuchilla de formación ensanchada. La tuerca de inserción de cobre prensada en caliente contiene líneas rectas y reticuladas, el círculo exterior es cónico, en el proceso de prensado en caliente para facilitar la introducción suave en el orificio de plástico.
La junta plana es una junta cuyas caras extremas superior e inferior son planas. La junta plana utilizada en el diferencial del automóvil se instala entre la carcasa y el engranaje del diferencial como la junta esférica para reducir la fricción y reducir la fricción. Mejorar la lubricación. El diferencial debe adaptarse a golpes severos y ser capaz de operar a altas velocidades durante largos períodos de tiempo en ambientes de alta y baja temperatura. Debido a que ambos extremos de la junta plana que se usa actualmente en el diferencial son lisos, o solo un extremo lateral de la junta plana tiene pequeños puntos cóncavos, durante la operación a alta velocidad del diferencial, la junta plana La lubricación del contacto superficies no es ideal, y la fricción entre las superficies de contacto es grande, lo que es propenso a fallar.
Varios materiales de acero inoxidable tienen diferentes propiedades debido a sus diferentes contenidos de material, por lo que la resistencia a la corrosión también es diferente. La siguiente es una breve explicación de varios materiales de uso común: 304 es un acero inoxidable universal, que se usa ampliamente en la producción de buenos requisitos. Equipos y componentes con propiedades integrales (resistencia a la corrosión y formabilidad). El acero inoxidable 301 exhibe un fenómeno obvio de endurecimiento por trabajo durante la deformación y se usa en varias ocasiones que requieren una mayor resistencia. El acero inoxidable 302 es esencialmente una variante del acero inoxidable 304 con mayor contenido de carbono, que puede obtener una mayor resistencia mediante laminación en frío. 302B es un tipo de acero inoxidable con alto contenido de silicio, que tiene una alta resistencia a la oxidación a alta temperatura. 303 y 303Se son aceros inoxidables de corte libre que contienen azufre y selenio, respectivamente, y se utilizan en aplicaciones donde se requiere principalmente corte libre y alto acabado superficial. El acero inoxidable 303Se también se utiliza para fabricar piezas que requieren recalcado en caliente, porque en estas condiciones, este acero inoxidable tiene una buena trabajabilidad en caliente. 304L es una variante con menos carbono del acero inoxidable 304 que se utiliza cuando se requiere soldadura. El menor contenido de carbono minimiza la precipitación de carburos en la zona afectada por el calor cerca de la soldadura, lo que puede provocar corrosión intergranular (erosión de la soldadura) del acero inoxidable en algunos entornos. 304N es un acero inoxidable que contiene nitrógeno y se agrega nitrógeno para aumentar la resistencia del acero. Material 316 (18Cr-12Ni-2.5Mo): debido a la adición de Mo, su resistencia a la corrosión, la resistencia a la corrosión atmosférica y la resistencia a altas temperaturas son particularmente buenas y se pueden usar en condiciones adversas; excelente endurecimiento por trabajo (no magnético).
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