Línea directa de servicioUn remache es un objeto con forma de clavo que se usa para conectar dos partes (o miembros) con un orificio pasante y una tapa en un extremo. En el remachado, las partes remachadas están conectadas por su propia deformación o interferencia. Hay muchos tipos de remaches, y son informales.
junta combinada a prueba de fugas se relaciona con una junta y resuelve el problema de la corta vida útil de la junta existente. La junta combinada comprende: un anillo de estanqueidad en forma de O, que es un anillo de estanqueidad anular con un diámetro exterior D y un diámetro interior E. El diámetro de la sección es A; el anillo exterior de acero es un anillo exterior anular plano de acero, que está revestido en la superficie exterior de la junta tórica, el diámetro interior es F y F=D, el grosor es B, B=0.785A; el anillo interior de acero es un anillo interior anular plano de acero, incrustado en la superficie interior de la junta tórica, el diámetro exterior es G y G = E; el espesor es C, y C=B. Cuando la junta tórica de la arandela combinada es presionada por el perno para sellar, se coloca entre el anillo exterior de acero y el anillo interior de acero, y está protegida por ambos, de modo que se puede reducir el par de apriete del perno. al menos duplicar el rendimiento de sellado sin reducir el rendimiento de sellado, prolongando la vida útil de la rosca y reduciendo el costo de producción.
La tuerca ranurada se refiere principalmente a la tuerca ranurada hexagonal, es decir, la ranura se mecaniza por encima de la tuerca hexagonal. Se utiliza junto con pernos roscados con orificios y pasadores de chaveta para evitar la rotación relativa de los pernos y tuercas, consulte GB6178 ~ 6181, etc.
Una prensa de manivela con transmisión bilateral, como una máquina de briquetas, requiere 1. La fase de rotación de los engranajes del eje principal en ambos lados debe ser consistente; 2. La conexión entre el eje principal y el engranaje del eje principal no debe tener espacios. Para cumplir con este requisito, existen principalmente dos esquemas para la conexión entre el eje principal y el engranaje del eje principal. Opción 1, uno o ambos extremos del eje principal y el engranaje del eje principal están conectados mediante chavetas planas. Este esquema requiere que la holgura de coincidencia entre el eje principal y el cubo del engranaje sea pequeña, por lo que es difícil de procesar, ensamblar y mantener; Opción 2, uno o ambos extremos del eje principal y el engranaje del eje principal Al usar una conexión de manguito cónico, esta solución tiene un buen rendimiento, pero un alto costo y poca rigidez
La tuerca se basa en el principio de fuerza de reacción del cono hexagonal interior de la pieza de sujeción y el cono hexagonal exterior de la pieza de bloqueo. Cuanto mayor sea la presión, más apretado será el bloqueo, de modo que el perno pueda lograr el propósito de autobloqueo y apriete. Los pernos existentes se basan en múltiples tuercas entre sí para evitar que se aflojen. Este método no se puede bloquear por completo y los pernos se aflojan fácilmente cuando se someten a una gran presión y vibración, lo que oculta posibles riesgos de seguridad;
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