Línea directa de servicioAlambrón laminado en caliente antes del proceso de chapado - (estirado en frío) - esferoidización (reblandecimiento) recocido - desfosforación mecánica - decapado - estirado en frío - forjado en frío - roscado - tratamiento térmico - inspección
Muchas partes del automóvil deben recubrirse con goma, lo que puede reducir el ruido, especialmente las partes relacionadas con la absorción de impactos. En muchas de estas piezas se sueldan tuercas para facilitar la instalación de otras piezas sobre ellas. Las láminas de metal son generalmente relativamente delgadas, y la mayoría de ellas tienen solo uno o dos milímetros. Se perfora un orificio pasante y luego se coloca la tuerca en el orificio y luego alrededor de él. La soldadura por puntos se realiza para que se pueda arreglar. Después de la soldadura por puntos, la periferia del orificio del tornillo en la lámina de metal no será plana debido a la deformación térmica, lo que afectará la apariencia.
El matemático griego Arkutas describió una vez el principio de tornillo, tornillo, tornillo. En el siglo I d. C., el mundo mediterráneo había comenzado a usar tornillos para madera, tornillos y tornillos en prensas de tornillo que podían extraer aceite de oliva de las aceitunas o hacer vino de las uvas. Antes del siglo XV, los tornillos de metal, los tornillos, los tornillos rara vez se usaban como sujetadores en Europa. Rybczynski (Rybczynski) demuestra que los destornilladores y destornilladores de mano ya existían en la Edad Media (a más tardar el 1580 d. C.), pero no fue hasta el siglo XVIII cuando se comercializaron los sujetadores roscados y comenzaron a usarse ampliamente. . Antes de que los sujetadores roscados se usaran ampliamente, había muchas formas diferentes de apretar. En su mayoría relacionados con la carpintería y la forja, y menos con el mecanizado, conceptos como tacos y pasadores, cuñas, espiga y espiga, colas de milano, clavos, soldadura de forja y otros se atan con cuero o fibra y se amarran entre sí. Antes de mediados del siglo XIX, los barcos se construían con chavetas, pernos o remaches. También había adhesivos, pero no tantos como los que hay aquí hoy. Los tornillos, tornillos y tornillos de metal se convirtieron en sujetadores de uso común después del uso de máquinas herramienta en el siglo XVIII para producir tornillos, tornillos y tornillos en masa. Esta tecnología se desarrolló alrededor de las décadas de 1760 y 1770, a lo largo de dos procesos separados. Los enfoques, pero convergieron rápidamente: tornillos para madera, tornillos, tornillos (tornillos de metal para fijación de madera, tornillos, tornillos) se mecanizan con máquinas de alto rendimiento de un solo propósito y producción de estilo de taller de moldes de bajo volumen Tornillos de máquina de rosca en V, Tornillos, Tornillos, puede elegir entre una variedad de diferentes pasos.
La arandela de empuje del engranaje lateral que se usa en el diferencial del automóvil es una arandela plana que se instala entre la caja del diferencial y el engranaje lateral para evitar que el engranaje lateral retroceda. Debido a la alta velocidad de rotación del engranaje lateral cuando el diferencial está funcionando, es necesario asegurarse de que las superficies de contacto en ambos lados de la junta plana estén bien lubricadas.
Las juntas se utilizan principalmente para proteger las superficies de apoyo de las piezas acopladas. Los pernos, tuercas, etc. están hechos principalmente de acero al carbono medio y también se utiliza acero aleado. Cuando existen requisitos de anticorrosión o conductividad eléctrica, también se pueden usar cobre, aleaciones de cobre y otros metales no ferrosos. Los estándares de China y muchos países estipulan que las uniones roscadas se clasifican de acuerdo con sus propiedades mecánicas y el código de clasificación está marcado en el sujetador. El remache está hecho de acero, aleación de aluminio o aleación de cobre, etc., y la cabeza tiene varias formas para satisfacer las necesidades de las diferentes costuras de remache.
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