El alambre de Pamplonatornillo de acero inoxidable también se llama alambre de muelle frío de acero inoxidable, que se utiliza principalmente para varios sujetadores, como piezas mecánicas, piezas de aplicaciones electrónicas, etc. Las propiedades anticorrosión y mecánicas correspondientes se pueden obtener de acuerdo con diferentes materiales. Para obtener una mejor formabilidad durante la forja en frío, elija alta calidad. El material apropiado del alambre es particularmente importante.
Los rodamientos son un componente importante en la maquinaria y los equipos contemporáneos. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y garantizar su precisión de rotación. Cada vez que se repara la locomotora, se debe desmontar la tapa del extremo de la caja del eje, se prueba la cabeza del eje para detectar fallas y se engrasa el cojinete, lo que implica el desmontaje y montaje del anillo de retención del cojinete de la caja del eje. El método de desmontaje existente es utilizar el método tradicional de insertar dos pasadores de lengüeta en el espacio entre el anillo de retención del rodamiento y la caja del eje para hacer palanca hacia la izquierda y hacia la derecha, y separarlo lentamente de la cabeza del eje. Debido a que la holgura entre el anillo de retención del rodamiento y la cabeza del eje es pequeña, y la fuerza adhesiva generada por la grasa en la caja del eje es grande, si el método de desmontaje no es apropiado o la fuerza no es uniforme, causará ciertos daños a el cuerpo de la caja de grasa y el anillo de retención o bloqueo del rodamiento. Es fácil dañar el rodamiento, y también existe la posibilidad de dañar las herramientas de desmontaje y montaje, por lo que el riesgo de seguridad es alto, y cada desmontaje y montaje del anillo de retención del rodamiento requiere mucho tiempo y laborioso, mano de obra. -intensivos, de baja eficiencia y mayores costos de mantenimiento.
método de desmontaje de remaches y un dispositivo de desmontaje del mismo. El método de desmontaje primero coloca una pieza de remache con un remache fallado instalado en un troquel que tiene un orificio ciego y luego usa un punzón que coincide con la línea central del remache en la pieza de remache para impactar el remache. , el remache cae en el orificio ciego bajo el impacto del punzón para completar el desmontaje; el dispositivo de desmontaje incluye una matriz cóncava para posicionar y soportar la pieza remachadora instalada con el remache fallado, y la matriz cóncava está provista de un orificio ciego; La parte superior de la matriz está provista de un punzón para perforar el remache en el orificio ciego, y el punzón y la línea central del remache coinciden; Yueluo adopta el punzón para desmantelar el remache fallido, que no solo tiene una alta eficiencia de trabajo, sino que también tiene una alta fuerza de trabajo. Es pequeño y no daña las piezas de remache en las que se instalan los remaches; el proceso de impacto no hará que los remaches salpiquen, y la seguridad es alta; y el costo de desmantelar el equipo es bajo.
Como el hardware más común, los tornillos y las tuercas se utilizan ampliamente en los campos de la construcción y la maquinaria. Sin embargo, los tornillos y tuercas existentes se corroen fácilmente en diversos grados en el entorno natural, especialmente las roscas de los tornillos y tuercas se corroen. Después de eso, todo el tornillo y la tuerca son inútiles y la gente tiene que desecharlos, lo que inevitablemente conducirá a una mucho desperdicio de recursos.
Al usar tornillos, si primero puede comprender las propiedades mecánicas de los tornillos, entonces puede usarlos mejor. Diferentes tipos de tornillos tienen diferentes propiedades mecánicas, y las diferentes propiedades mecánicas conducen a diferentes ocasiones en las que se utilizan tornillos. 1. PamplonaPamplonaPamplonaPamplonaPamplonaPamplonaPamplonaTornillos autorroscantes: requisitos de rendimiento mecánico 1. Dureza del corazón: valor estándar HRC28-38. Al realizar la prueba, tome la sección 1-2 veces el diámetro del nombre de la cola. Si la longitud del nombre es demasiado corta, se puede incrustar primero y luego se mide la dureza. 2. Dureza superficial: estándar MIN HV450. 3. Capa carburada: estándar 4#-6#: 0,05-0,18 mm, 8#-12#: 0,10-0,23 mm, 14#: 0,13-0,28 mm. El objetivo principal de la cementación es mejorar la dureza de la superficie y garantizar la resistencia de los dientes. Si la descarburación es demasiado profunda y la carburación es insuficiente, la resistencia de los dientes no cumplirá con los requisitos, es decir, los dientes se dañarán durante la prueba de atornillado. 4. Torque: especificación estándar 4#5#6#7#8#10#12#14#A diente 14212835455696145AB diente 142128354565102165. 5. Prueba de atornillado: atornille el tornillo autorroscante en una placa de acero con un orificio de prueba reservado . El tornillo autorroscante debe formar una rosca coincidente en la placa de prueba, y la rosca del tornillo en sí no se deformará ni dañará hasta el final. Las roscas cónicas pasan completamente a través de la placa de prueba. La prueba de atornillado solo es aplicable a AB, B, BP y otros tipos de tornillos autorroscantes. En IFI se estipula que la placa de prueba se preparará con acero laminado en frío semiduro con bajo contenido de carbono, y la dureza de la placa de acero es de 70 a 85HRB en Rockwell. La especificación estándar de la placa de acero, es decir, el espesor, se muestra en la siguiente tabla. El orificio de prueba debe punzonarse o perforarse, y la tolerancia es el diámetro nominal especificado (consulte la tabla a continuación) ± 0,025 mm. Especificaciones 6#7#8#10#12#1/4 Espesor de la placa de prueba (mm) 1.85-1.953.12-3.234.68-4.84 Apertura (mm) ±0.0252.953.263.454.044.765.50.
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