Línea directa de servicioLos pernos se utilizan ampliamente como sujetadores comunes. El perno en T tradicional consta de una cabeza, un tornillo y una cola. La cabeza es un plano largo. Durante el uso del perno en T de esta estructura, el perno en T y la ranura La superficie de contacto de la pista es una superficie lisa, su fuerza de fricción no es grande, su conexión no es lo suficientemente firme y es fácil de caer apagado. Por esta razón, algunas personas diseñan la cabeza como un bisel para aumentar la fricción, pero en este diseño solo un bisel está en contacto con la pieza y el sellado no es muy bueno.
La tuerca de instalación y liberación rápida utiliza el bloque roscado para moverse radial y axialmente a lo largo de la superficie inclinada al mismo tiempo para lograr la cohesión y separación del bloque roscado. Sin embargo, la tuerca tiene una estructura compleja y es difícil de fabricar, y es posible que las roscas interna y externa no se bloqueen correctamente durante el uso. Ocurre, la capacidad de carga y la confiabilidad son pobres.
Actualmente, cuando se usa el destornillador existente para instalar el tornillo, es necesario fijar el tornillo con la mano izquierda y girar el destornillador con la mano derecha. Sin embargo, en algunos lugares donde el espacio de instalación es pequeño y la instalación es difícil, hay muchas áreas a las que no se puede acceder con las manos y la instalación es muy difícil. Por ejemplo, en un avión, al instalar con un destornillador común, es muy difícil instalar los tornillos y la eficiencia de la instalación es baja porque los tornillos no se pueden colocar; Además, al instalar tornillos en el ala o el fuselaje de la aeronave, la combinación entre el destornillador y el tornillo es fácil de deslizar. La hoja del destornillador se salió y podría lastimar fácilmente la mano y dañar la cubierta de aluminio de la aeronave.
El post-tratamiento del recubrimiento de níquel-fósforo incluye dos procesos principales de conducción de hidrógeno y pulido. ① Impulsión de hidrógeno; De acuerdo con los estándares relevantes, la temperatura de conducción del hidrógeno después del recubrimiento es de 200±10 ℃ y el tiempo de tratamiento es de 2 horas. 200 ℃ es beneficioso para eliminar la fragilización por hidrógeno, relajar la tensión interna, mejorar la fuerza de unión entre el recubrimiento y el sustrato y mejorar la resistencia a la corrosión del recubrimiento. ②Pulido; el perno pulido tiene una apariencia brillante, pero para mejorar la calidad del recubrimiento, suavizar los pequeños rastros y obtener una superficie brillante como un espejo, el recubrimiento debe pulirse con una máquina pulidora.
Los materiales de las juntas de caucho suelen ser NBR (caucho de nitrilo butadieno), SBR (caucho de estireno butadieno), HNBR (caucho de nitrilo butadieno hidrogenado), EPDM (caucho EPDM), SILICONA (gel de sílice), VITON (caucho de flúor), CR (neopreno). ), FFKM (perfluoroelastómero), etc.
Tenemos muchos años de experiencia en la producción y venta de tornillos, tuercas, PamplonaPamplonaarandelas planas, etc. Los principales productos son: pasadores de posicionamiento PamplonaGB882, JISB1251, arandelas cuadradas, cuerpo de biela modelo y otros productos, podemos proporcionarle el sujetador adecuado soluciones para usted.
