Línea directa de servicioLa tuerca se basa en el principio de fuerza de reacción del cono hexagonal interior de la pieza de sujeción y el cono hexagonal exterior de la pieza de bloqueo. Cuanto mayor sea la presión, más apretado será el bloqueo, de modo que el perno pueda lograr el propósito de autobloqueo y apriete. Los pernos existentes se basan en múltiples tuercas entre sí para evitar que se aflojen. Este método no se puede bloquear por completo y los pernos se aflojan fácilmente cuando se someten a una gran presión y vibración, lo que oculta posibles riesgos de seguridad;
La solución técnica de Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. es: Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. revela una tuerca anti-caída, que incluye un candado, una placa de bloqueo, un cuerpo de tuerca, un anillo de bloqueo y un candado. garra. El anillo de seguridad y el cuerpo de la tuerca Cuando se usan juntos, el anillo de seguridad es un anillo circular, el diámetro interior del anillo de seguridad es más grande que el diámetro interior del círculo circunscrito del cuerpo de la tuerca, el diámetro exterior del anillo de seguridad es más pequeño que el diámetro interior de la hebilla de bloqueo, el disco de bloqueo es una placa de metal en forma de arco y el número de discos de bloqueo es mayor o igual a tres. Un extremo lateral corto de la placa de bloqueo está conectado al cuerpo de la tuerca, y el otro extremo de la placa de bloqueo está conectado al trinquete de bloqueo, la placa de bloqueo está inclinada hacia el exterior del cuerpo de la tuerca y el pestillo de bloqueo está dispuesto en el lado exterior del extremo de conexión entre el trinquete de bloqueo y la placa de bloqueo. En el lateral, la cerradura es un arco cóncavo.
Los rodamientos son un componente importante en la maquinaria y los equipos contemporáneos. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y garantizar su precisión de rotación. Cada vez que se repara la locomotora, se debe desmontar la tapa del extremo de la caja del eje, se prueba la cabeza del eje para detectar fallas y se engrasa el cojinete, lo que implica el desmontaje y montaje del anillo de retención del cojinete de la caja del eje. El método de desmontaje existente es utilizar el método tradicional de insertar dos pasadores de lengüeta en el espacio entre el anillo de retención del rodamiento y la caja del eje para hacer palanca hacia la izquierda y hacia la derecha, y separarlo lentamente de la cabeza del eje. Debido a que la holgura entre el anillo de retención del rodamiento y la cabeza del eje es pequeña, y la fuerza adhesiva generada por la grasa en la caja del eje es grande, si el método de desmontaje no es apropiado o la fuerza no es uniforme, causará ciertos daños a el cuerpo de la caja de grasa y el anillo de retención o bloqueo del rodamiento. Es fácil dañar el rodamiento, y también existe la posibilidad de dañar las herramientas de desmontaje y montaje, por lo que el riesgo de seguridad es alto, y cada desmontaje y montaje del anillo de retención del rodamiento requiere mucho tiempo y laborioso, mano de obra. -intensivos, de baja eficiencia y mayores costos de mantenimiento.
La junta plana es una junta cuyas caras extremas superior e inferior son planas. La junta plana utilizada en el diferencial del automóvil se instala entre la carcasa y el engranaje del diferencial como la junta esférica para reducir la fricción y reducir la fricción. Mejorar la lubricación. El diferencial debe adaptarse a golpes severos y ser capaz de operar a altas velocidades durante largos períodos de tiempo en ambientes de alta y baja temperatura. Debido a que ambos extremos de la junta plana que se usa actualmente en el diferencial son lisos, o solo un extremo lateral de la junta plana tiene pequeños puntos cóncavos, durante la operación a alta velocidad del diferencial, la junta plana La lubricación del contacto superficies no es ideal, y la fricción entre las superficies de contacto es grande, lo que es propenso a fallar.
Los tipos comunes de tornillos para madera son de hierro y cobre, y los tipos se dividen en tipo de cabeza redonda y otras muestras de tornillos para madera de acuerdo con diferentes cabezas de clavos. Hay dos tipos de Pamplonatornillos ranurados y tornillos cruzados. Generalmente, los tornillos de cabeza redonda están hechos de acero dulce y son azules, y los tornillos de cabeza plana están pulidos. Los tornillos de cabeza ovalada generalmente están recubiertos con cadmio y cromo, y a menudo se usan para instalar bisagras, ganchos y otros accesorios de hardware. Las especificaciones están determinadas por el diámetro de la varilla, la longitud y el tipo de cabeza del clavo. [1]
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