Línea directa de servicioUn perno de conexión a tierra en forma de T comprende una plataforma de conexión, un perno hexagonal está soldado debajo de la plataforma de conexión descrita y el borde de la superficie inferior de la plataforma de conexión descrita está provisto de una lengüeta.
Un tornillo para pavimento de asfalto, el tornillo para pavimento de asfalto incluye una varilla principal, una camisa exterior, una pieza de presión y una tuerca, la varilla principal es una varilla columnar, el extremo inferior de la varilla principal está provisto de una mesa para soportar la camisa exterior , y la parte media de la varilla principal pasa a través de la camisa exterior. La parte superior de la varilla principal está provista de una sección roscada, la pieza de presión y la tuerca están colocadas en la sección roscada, y se proporcionan al menos dos orificios de deformación en la manga exterior, y la parte media del orificio de deformación es más grande que los lados superior e inferior del orificio de deformación, la parte entre los orificios de deformación adyacentes es la parte de deformación, y el ancho de la parte media de la parte de deformación es más pequeño que el ancho de los lados superior e inferior de la parte de deformación. Después de ensamblar el tornillo para pavimento de asfalto de Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd., tiene una fuerte fuerza de unión con la carretera de asfalto. Incluso si es golpeado, no se separará de la carretera asfaltada. El uso de este tornillo para pavimento de asfalto para fijar la barandilla de la carretera puede fortalecer la barandilla de la carretera. La firmeza del montaje.
En la actualidad, se utilizan más remaches en neumáticos de automóviles. Debido a los golpes prolongados del automóvil, los equipos tradicionales tienden a aflojarse durante el proceso de uso, lo que afecta la seguridad. Los problemas anteriores deben mejorarse en los equipos tradicionales, por lo que cómo diseñar remaches en neumáticos de automóviles se convierte en un problema que debemos resolver.
Los rodamientos son un componente importante en la maquinaria y los equipos contemporáneos. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y garantizar su precisión de rotación. Cada vez que se repara la locomotora, se debe desmontar la tapa del extremo de la caja del eje, se prueba la cabeza del eje para detectar fallas y se engrasa el cojinete, lo que implica el desmontaje y montaje del anillo de retención del cojinete de la caja del eje. El método de desmontaje existente es utilizar el método tradicional de insertar dos pasadores de lengüeta en el espacio entre el anillo de retención del rodamiento y la caja del eje para hacer palanca hacia la izquierda y hacia la derecha, y separarlo lentamente de la cabeza del eje. Debido a que la holgura entre el anillo de retención del rodamiento y la cabeza del eje es pequeña, y la fuerza adhesiva generada por la grasa en la caja del eje es grande, si el método de desmontaje no es apropiado o la fuerza no es uniforme, causará ciertos daños a el cuerpo de la caja de grasa y el anillo de retención o bloqueo del rodamiento. Es fácil dañar el rodamiento, y también existe la posibilidad de dañar las herramientas de desmontaje y montaje, por lo que el riesgo de seguridad es alto, y cada desmontaje y montaje del anillo de retención del rodamiento requiere mucho tiempo y laborioso, mano de obra. -intensivos, de baja eficiencia y mayores costos de mantenimiento.
Para lograr el propósito anterior, Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. proporciona las siguientes soluciones técnicas: un pasador, que comprende una tapa de pasador y una varilla de pasador descrita, la tapa del pasador y un extremo de la varilla del pasador están conectados de forma fija, y el varilla de pasador Hay un cuerpo convexo, el cuerpo convexo está conectado de manera fija con la varilla de pasador, el cuerpo convexo está ubicado en el cuerpo de la varilla de la varilla de pasador, y el otro extremo de la varilla de pasador está provisto de un cuerpo de conexión superior, y la parte superior el cuerpo de conexión está conectado de forma fija con la varilla del pasador, el cuerpo de contacto superior incluye varias unidades de contacto superior y discos, cada unidad de contacto superior está dispuesta coaxialmente con la varilla del pasador, las unidades de contacto superior están conectadas secuencialmente de forma fija a lo largo de la dirección del eje del pasador, la unidad de contacto superior es El diámetro principal del contorno exterior del cuerpo de conexión es mayor que el diámetro de la varilla del pasador.
Tenemos muchos años de experiencia en la producción y venta de tornillos, tuercas, PamplonaPamplonaarandelas planas, etc. Los principales productos son: tuercas moleteadas de paso alto, tuercas hexagonales izquierdas, tornillos cuadrados de cabeza semicircular, columnas de soporte de tuercas y otros. productos, podemos proporcionarle una solución de pieza de productos de sujeción adecuada.
