Línea directa de servicioLas tuercas son piezas que conectan herméticamente equipos mecánicos. A través de la rosca interior, se pueden conectar tuercas y pernos de la misma especificación. En la actualidad, la mayoría de las tuercas se usan junto con juntas cuando están bloqueadas, o se configuran como una estructura integrada, lo que tiene la ventaja de aumentar la fricción, fortalecer el efecto de apriete, pero la tuerca cuadrada generalmente se usa directamente sin agregar una junta. y las caras de los extremos superior e inferior son planas, muy suaves, cuando se someten a fuertes vibraciones, es muy fácil aflojarlas y el efecto de apriete no es bueno.
Sin embargo, debido a una tensión externa radial, la tensión externa es causada por la fuerza axial de apriete generada por el par de apriete, y ocurre el fenómeno de expansión del anillo abierto, y la arandela de resorte a menudo se rompe debido a la fragilización por hidrógeno. La tuerca ejerce una presión desigual sobre la arandela plana a través de la arandela elástica. Y el coeficiente de fricción entre la arandela elástica y la tuerca y la arandela plana es muy pequeño, y se produce el fenómeno de vibración, rotación y relajación.
El esquema técnico adoptado por Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. es: una estructura de remachado a presión de pasador, que incluye un pasador, una cavidad y un accesorio de remachado a presión, el pasador es una estructura columnar, una ranura anular está dispuesta en la superficie de el pasador, y la cavidad es El cuerpo está provisto de un orificio de luz, la profundidad del orificio de luz es mayor que la altura de la ranura anular en relación con la parte inferior del pasador, el extremo inferior del pasador se inserta en la luz Agujero, el accesorio de remachado a presión incluye una parte de remachado a presión y una parte de soporte de presión ubicada en la parte superior de la parte de remachado de presión, por lo que la parte de remache y la parte de soporte de presión están provistas de orificios de conexión coaxiales y penetrantes, y los extremos superiores de los pasadores están encamisados en los orificios de conexión.
En la actualidad, para rodamientos de rodillos o de agujas sin jaulas, nervaduras y funcionamiento a baja velocidad, la estructura incluye principalmente anillos interior y exterior y rodillos o rodillos de agujas en la pista de rodadura entre los anillos interior y exterior, y anillos de retención adicionales en ambos. lados del rodillo o rodillo de agujas, entre los cuales los anillos de retención añadidos a ambos lados del rodillo o rodillo de agujas son láminas anulares de acero troqueladas a partir de chapa metálica, y su función en el rodamiento es únicamente guiar correctamente los rodillos o rodillos de agujas para que funcionen normalmente en el camino de rodadura entre los anillos interior y exterior para evitar que los rodillos o los rodillos de agujas se desvíen y se salgan del camino de rodadura. El defecto del anillo de retención de esta estructura es que primero, debido a que el anillo de retención rígido y el anillo interno están completamente separados, existe un espacio entre el anillo de retención y el eje de instalación durante la instalación. Cuando el rodamiento está funcionando, el anillo exterior y los rodillos o rodillos de aguja impulsan el anillo de retención para que gire alrededor del eje de instalación. Debido a la inconsistencia de la estructura, el anillo de retención se cae fácilmente durante el proceso de rotación, la seguridad de uso es pobre y los rodillos o rodillos de agujas aparecerán hacia la pista de rodadura. La situación de desplazamiento de un lado, que hace que el centro de carga del cojinete se desplace, afecta la confiabilidad de la operación del cojinete y, en última instancia, afecta la vida útil del cojinete; Hay un espacio entre los caminos de rodadura de la aguja, por lo que las cositas, el polvo, etc. generados durante el proceso de trabajo seguirán entrando en el camino de rodadura entre los anillos interior y exterior. Está atascado; además, debido al espacio entre el anillo de retención de acero y la pista, la grasa almacenada en la pista se perderá continuamente, lo que hará que el rodamiento se caliente debido a la falta frecuente de grasa, o incluso se queme, lo que también afecta a la vida útil del rodamiento.
La almohadilla de aislamiento acústico de la pared frontal se utiliza para absorber el calor y el ruido transmitidos por el cortafuegos, y también cumple la función de aislamiento térmico y de vibraciones, lo que garantiza un entorno relativamente silencioso y cómodo en el automóvil y mejora la comodidad de conducción. Como se muestra en las FIGS. 1 y 2 , la almohadilla 101 de aislamiento acústico y térmico de la pared frontal se fija generalmente a la carrocería del vehículo por medio de hebillas 102 de tornillo . Los tornillos 100 se sujetan con los pies de sujeción 103 en el tornillo La nervadura limitadora 104 sujeta el tornillo 100. Después de que el tornillo 100 se sujeta en la hebilla del tornillo 102, el extremo trasero del tornillo 100 queda expuesto, lo cual es fácil de rayar el operador al ensamblar otros componentes, y el tornillo 100 expuesto es fácil de causar corrosión, lo que afecta la fuerza de conexión del tornillo 100, y también se reduce la vida útil del tornillo 101.
Tenemos muchos años de experiencia en la producción y venta de tornillos, tuercas, arandelas planas, etc. Los principales productos son: tornillos de soldadura de aluminio, tornillos de acero inoxidable 304 estándar, pernos químicos, arandelas planas de metal no estándar y otros productos, nosotros puede proporcionarle la fijación adecuada para la solución de su pieza.
