Línea directa de servicioFormato de representación de transmisión de la etiqueta de especificación: Especificación de rosca d=M12, longitud nominal L=80 mm y nivel de rendimiento 4.8 Los pernos prisioneros de igual longitud están completamente marcados como: GB 901 M12×80 [1] Ejemplo de producto: Generalmente se requieren pernos prisioneros Después de la superficie tratamiento, hay muchos tipos de tratamiento de la superficie del perno, comúnmente utilizados son galvanoplastia, ennegrecimiento, oxidación, fosfatado, tratamiento de recubrimiento de escamas de zinc no electrolítico, etc. Sin embargo, los sujetadores electrochapados representan una gran proporción del uso real de sujetadores. Especialmente en automóviles, tractores, electrodomésticos, instrumentación, aeroespacial, comunicaciones y otras industrias y campos son más ampliamente utilizados. Sin embargo, para los sujetadores roscados, no solo se requiere una cierta capacidad anticorrosión durante el uso, sino que también se debe garantizar la intercambiabilidad de las roscas, lo que también se puede denominar aquí capacidad de atornillado. Para cumplir con el rendimiento de uso dual de anticorrosión e intercambiabilidad requerido por los sujetadores roscados en uso, es muy necesario formular estándares de recubrimiento especiales.
Los pernos generalmente conocidos se refieren a tornillos con un diámetro mayor. Según esta afirmación, el diámetro de los tornillos es mucho menor que el de los pernos. Los espárragos no tienen cabeza y algunos se llaman espárragos. Ambos extremos del espárrago están roscados, sin rosca en el medio y con una varilla lisa en el medio. Los espárragos se utilizan en equipos grandes, como cremalleras. En el uso real, la carga externa tendrá vibración y la influencia de la temperatura reducirá la fuerza de fricción, y la conexión roscada se aflojará y fallará con el tiempo. Por ello, es necesario hacer un buen trabajo en el mantenimiento de los espárragos en tiempos ordinarios. Los espárragos o pernos de anclaje tendrán problemas bajo la acción de la fricción mecánica durante mucho tiempo. Cuando ocurren problemas, se debe quitar el cárter de aceite del motor y se debe verificar cuidadosamente el uso de los casquillos de cojinete del motor y se debe verificar la holgura entre los casquillos de cojinete. Si es demasiado grande, si la brecha es demasiado grande, debe reemplazarse a tiempo. Al reemplazar los espárragos, reemplace también los pernos de la biela. Cuando algunos equipos grandes, como las máquinas para fabricar clavos, están en funcionamiento normal, si encuentran que el motor no está funcionando de manera muy estable o hay un ruido anormal, deben detenerse y verificar a tiempo para evitar problemas mayores.
En el uso real, el cuerpo de la varilla del remache 3-2 se pasa a través de la placa de remache 6 y la placa de remache 7, y la cabeza del domo del remache 3-1 se coloca en la cavidad del molde 1-1, y el molde de la cubierta 2 es impulsado por la máquina remachadora para impactar el cuerpo de la varilla del remache 3-2. Debido a que el centro del molde de cubierta 2 está provisto de una cavidad 2-1 que coincide con la forma de la cúpula del remache 3-3, el extremo de la varilla del remache 3-2 formará la cúpula del remache 3-3. Sin embargo, debido al remache Cuando la máquina remachadora es impactada y vibrada, se generará una gran cantidad de escoria de óxido 4, y la escoria de óxido 4 se deslizará por la superficie de la cavidad 1-1 hasta el fondo de la cavidad 1- 1 y acumular. En este momento, la temperatura del remache es muy alta y la plasticidad es muy buena. La dureza es extremadamente baja y es fácil de formar. Por lo tanto, la escoria de óxido acumulada 4 aprieta la superficie de la cúpula del remache 3-1 y la superficie inferior de la cavidad 1-1 para formar hoyos y provoca desgaste en la superficie inferior de la cavidad, no solo afecta la calidad del remachado, la fuerza de remachado y la calidad de apariencia del remache, y también afecta la calidad del troquel del remache, lo que resulta en pérdidas económicas.
Para lograr este propósito, la tuerca del remache se extruye en frío a partir de acero con bajo contenido de carbono, el borde se forja en frío, el faldón deformado se extruye en la matriz y el orificio roscado se extruye en el extremo inferior del faldón deformado. Se caracteriza porque consta de un ala, un faldón deformado y un agujero roscado. Hay dientes de pescado debajo del borde; el lado exterior del extremo inferior del orificio roscado tiene un ángulo de avance; la sección transversal del hilo en la pared interior del orificio roscado es un trapezoide isósceles, y la parte inferior superior del trapezoide es un arco cóncavo. Por lo tanto, el objeto remachado está estrechamente conectado con la tuerca de remache.
En la actualidad, la arandela de bloqueo se usa ampliamente en el bloqueo del lado de la rueda superior de los automóviles de pasajeros. Durante el montaje, la arandela de bloqueo se dobla perpendicularmente a la rosca del tubo del eje, para evitar que la protuberancia pase a través del espacio entre los dos perfiles de los dientes de la rosca y garantizar el bloqueo. La junta de tope está siempre en la ranura del tubo del eje y no se puede girar para lograr el propósito de bloqueo. Este método es relativamente simple y actualmente se usa más;
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