Línea directa de servicioLa estructura existente se encuentra en la experiencia de aplicación práctica que todavía existen los siguientes problemas e inconvenientes: la estructura del tornillo y el espacio del tornillo se combinan entre sí de manera complementaria, por lo que pueden proporcionar un valor de torsión más alto, sin embargo, no todos pieza de trabajo La combinación requiere un alto valor de torque, por lo que a menudo resulta en un exceso de calidad. Aunque el precio del tornillo es bajo, si puede cambiar la estructura inalterable del tornillo tradicional, puede proporcionar un medio técnico para simplificar (cambiar) el proceso. El efecto de mejorar la capacidad de producción y la comodidad de uso es, de hecho, un cuello de botella técnico que la industria en cuestión debería superar.
(1) La prueba de rendimiento del atornillado consiste en atornillar la muestra del tornillo de bloqueo autorroscante en la placa de prueba hasta que una rosca completa pase completamente la prueba sin romperse. (2) La prueba de torsión destructiva consiste en sujetar el vástago del espécimen de tornillo de bloqueo autorroscante en un molde de rosca u otro dispositivo que coincida con la rosca del tornillo, y utiliza un dispositivo de medición de torsión calibrado para medir el tornillo. Se aplica torsión hasta la fractura, lo que no debe ocurrir en la porción roscada sujeta. (3) Realice una prueba de tracción en la muestra del tornillo para verificar la carga mínima de tracción en caso de falla. La fractura debe estar dentro de la longitud de la varilla o de la rosca sin roscar, y no debe ocurrir en la unión de la cabeza del clavo y la varilla. Antes de que la muestra se rompa, debe ser Puede alcanzar la carga de tracción mínima especificada por la clase de rendimiento correspondiente. (4) La fragilización por hidrógeno es un problema al que se debe prestar estricta atención en el proceso de tratamiento superficial de los tornillos de bloqueo autorroscantes. En el proceso de decapado, el tornillo se agita en ácido clorhídrico diluido y la cantidad de hidrógeno absorbida por el acero decapado aumenta linealmente con la raíz cuadrada del tiempo y alcanza el valor de saturación. Menos del 100%, se producirá una gran cantidad de átomos de hidrógeno, que se unirán a la superficie del tornillo, lo que provocará la infiltración de hidrógeno y el acero se volverá quebradizo debido a la absorción de hidrógeno. El tornillo de bloqueo autorroscante tarda de 6 a 8 horas en impulsar el hidrógeno y la temperatura es de 160 a 200 ℃ (fosfatación) y de 200 a 240 ℃ (galvanoplastia). Sin embargo, en el proceso de producción, el tiempo de conducción del hidrógeno debe determinarse de acuerdo con muchas condiciones de producción, como la dureza del núcleo, la rugosidad de la superficie, el tiempo de galvanoplastia, el espesor del recubrimiento, el tiempo de decapado y la concentración de ácido. Lo mejor es hacerlo antes de la pasivación y justo después de la galvanoplastia.
En general, el tamaño, las propiedades mecánicas y los requisitos de rendimiento de trabajo de los tornillos autorroscantes tienen los siguientes estándares: 1. El estándar de tamaño de tornillo autorroscante ASME B18.6.3 2010 estándar no solo introduce las dimensiones de los tornillos autorroscantes ranurados y cruzados. Tornillos y tornillos de accionamiento metálico, pero también incluye las propiedades mecánicas y los requisitos de rendimiento de trabajo de los tornillos autorroscantes de acero al carbono. El apéndice proporciona instrucciones para medir las diversas dimensiones y una guía de aplicación sobre longitudes de sujeción y aperturas de prueba. 2. Normas de rendimiento de los tornillos autorroscantes (incluidas las propiedades mecánicas y el rendimiento laboral): (1) SAE J933: presenta los requisitos de rendimiento mecánico y rendimiento laboral de los tornillos autorroscantes ordinarios de acero al carbono y los tornillos autorroscantes de corte blanco. Los requisitos para la selección de materias primas, el tratamiento térmico, la profundidad de la capa cementada, la dureza de la superficie y la dureza del núcleo se especifican con más detalle. (2) SAE J81: se presentan las propiedades mecánicas y el rendimiento de trabajo de los tornillos autorroscantes de autoextrusión (tornillos de bloqueo autorroscantes). (3) SAE J78: se presentan las propiedades mecánicas y de trabajo de los tornillos autorroscantes y autoperforantes. (4) IFl-113: Se introducen las propiedades mecánicas y de trabajo de los tornillos autorroscantes y autoperforantes. (5) ASTM C1513: presenta las propiedades mecánicas y los requisitos de rendimiento de los tornillos autorroscantes de acero al carbono. Para otros tipos especiales de tornillos autorroscantes, no existe una norma nacional o industrial correspondiente, y no se han reconocido datos para tornillos autorroscantes fabricados con otros materiales metálicos que no sean acero al carbono. Para conocer los datos técnicos de estos tornillos autorroscantes, puede consultar con el fabricante.
El matemático griego Arkutas describió una vez el principio de tornillo, tornillo, tornillo. En el siglo I d. C., el mundo mediterráneo había comenzado a usar tornillos para madera, tornillos y tornillos en prensas de tornillo que podían extraer aceite de oliva de las aceitunas o hacer vino de las uvas. Antes del siglo XV, los tornillos de metal, los tornillos, los tornillos rara vez se usaban como sujetadores en Europa. Rybczynski (Rybczynski) demuestra que los destornilladores y destornilladores de mano ya existían en la Edad Media (a más tardar el 1580 d. C.), pero no fue hasta el siglo XVIII cuando se comercializaron los sujetadores roscados y comenzaron a usarse ampliamente. . Antes de que los sujetadores roscados se usaran ampliamente, había muchas formas diferentes de apretar. En su mayoría relacionados con la carpintería y la forja, y menos con el mecanizado, conceptos como tacos y pasadores, cuñas, espiga y espiga, colas de milano, clavos, soldadura de forja y otros se atan con cuero o fibra y se amarran entre sí. Antes de mediados del siglo XIX, los barcos se construían con chavetas, pernos o remaches. También había adhesivos, pero no tantos como los que hay aquí hoy. Los tornillos, tornillos y tornillos de metal se convirtieron en sujetadores de uso común después del uso de máquinas herramienta en el siglo XVIII para producir tornillos, tornillos y tornillos en masa. Esta tecnología se desarrolló alrededor de las décadas de 1760 y 1770, a lo largo de dos procesos separados. Los enfoques, pero convergieron rápidamente: tornillos para madera, tornillos, tornillos (tornillos de metal para fijación de madera, tornillos, tornillos) se mecanizan con máquinas de alto rendimiento de un solo propósito y producción de estilo de taller de moldes de bajo volumen Tornillos de máquina de rosca en V, Tornillos, Tornillos, puede elegir entre una variedad de diferentes pasos.
En esta encuesta se entrevistó e investigó un total de 13 empresas nacionales de sujetadores para automóviles, y todas las empresas investigadas han aprobado la certificación del sistema TS16949. Un automóvil promedio tiene alrededor de 1500 sujetadores, y el tiempo total de montaje de los pernos para cada automóvil es de aproximadamente 2,5 a 3,2 horas. Se puede ver que la variedad y calidad de los sujetadores tienen un impacto importante en el nivel del motor principal y la calidad del vehículo. Este artículo analiza la localización de elementos de fijación roscados de alta resistencia y la gestión de la calidad del suministro desde la perspectiva del proceso de producción de elementos de fijación roscados de alta resistencia. Flujo de productos de sujetadores roscados de alta resistencia El proceso de producción de sujetadores roscados de alta resistencia es la transformación de la materia prima → conformado en frío → procesamiento de roscas (laminado de roscas o laminado de roscas) → tratamiento térmico → tratamiento de superficie → clasificación y empaque, generalmente utilizado sobre grado 10.9 Proceso de laminado de roscas después del tratamiento térmico. Los grados de acero comúnmente utilizados para pernos de alta resistencia de materiales de sujeción para automóviles son acero 35, acero 45 y acero ML35 para pernos de grado 8.8; 35CrMo para pernos de grado 10.9; 40Cr; 35CrMo, 42CrMo y SCM435 para pernos de grado 12.9. Las materias primas para los elementos de fijación domésticos se encuentran básicamente en estado laminado en caliente, mientras que el acero para elementos de fijación producidos en Japón y otros países se encuentra básicamente en estado de estampación directa en frío. Los usuarios no necesitan tratamiento previo, lo que puede reducir los costos del enlace. Los modos de falla comunes de la falla del sujetador son el alargamiento del ensamblaje, la fractura por fatiga y la fractura retardada. Además del material, la calidad del conformado en frío y el procesamiento de roscas (laminado de roscas o laminado de roscas, roscado), los sujetadores roscados, el equipo de formación y el equipo de procesamiento de roscas y los moldes (proceso de producción y equipo) son los factores clave para garantizar su calidad. Especialmente en el estado del suministro a gran escala y de múltiples variedades, los sujetadores automotrices que requieren una alta precisión de mecanizado, cómo garantizar la consistencia del producto y la prevención de defectos es uno de los problemas que enfrenta la producción de sujetadores. Para el equipo de estampación en frío y el equipo de procesamiento de roscas de las empresas investigadas, el equipo doméstico representa aproximadamente el 40%, el equipo de Taiwán representa el 50% y el equipo importado (Europa, América, Japón) representa aproximadamente el 10%; Plegado parcial, alteración de la línea de rosca, arrugas y grietas en los dientes, etc. Las fábricas de sujetadores nacionales están limitadas por el capital u otras razones, y la mayoría de ellas utilizan equipos domésticos y equipos de Taiwán para producir sujetadores para automóviles. Para garantizar la tolerancia dimensional y la tolerancia geométrica de la producción a gran escala de productos de sujeción de alta gama, se debe aumentar el monitoreo en línea. Nivel de fabricación de medios y moldes. Elimine los productos no calificados en la producción, a fin de garantizar la calidad del ensamblaje de los OEM y los OEM. [1] Alrededor del 80% de las empresas de sujetadores encuestadas tienen equipos de tratamiento térmico, y la mayoría de ellos utilizan líneas de proceso de tratamiento térmico de Taiwán; el equipo de la línea de proceso es un horno de cinta de malla continua con protección atmosférica, y la atmósfera, la temperatura y los parámetros del proceso son controlados por una computadora. La industria de sujetadores de alta resistencia es una industria relativamente competitiva. Si queremos tener un análisis exhaustivo y objetivo de la tecnología y el mercado de la industria de sujetadores de alta resistencia, debemos partir de los siguientes aspectos: sujetadores domésticos de alta resistencia Industria y empresa Patrón de competencia Industria de sujetadores de alta resistencia Política industrial Alta Normas y reglamentos técnicos de productos de sujetadores de alta resistencia Dinámica de patrón de competencia de tecnología de productos de sujetadores de alta resistencia de mi país Con respecto a estos seis aspectos, muchas instituciones de investigación nacionales han llevado a cabo investigaciones e investigaciones en profundidad, y muchas instituciones se han dedicado durante mucho tiempo a la investigación y la investigación en este industria.
Tenemos muchos años de experiencia en la producción y venta de tornillos, tuercas, arandelas planas, etc. Los principales productos son: tuercas de cabeza hueca hexagonal, tuercas de ajuste manual sin dientes de aleación de aluminio, remaches avellanados GB869, tuercas ciegas y otros productos, nosotros puede proporcionarle productos adecuados. Su solución de fijación.
