Línea directa de servicioEl propósito de Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. es proporcionar un nuevo tipo de remache ciego abierto adecuado para remachar láminas de aluminio Al, acero St y acero inoxidable SST con material de espuma en el medio. El nuevo remache mejora el proceso del mandril, adopta un mandril de aluminio, la cabeza del mandril tiene un hoyo para facilitar la deformación y hay una ranura de tope cónica sobre el punto de ruptura del mandril. El mandril puede quedar atrapado por el tope para evitar que la cabeza del clavo quede expuesta. Al mismo tiempo, bloquee la varilla central para que no se afloje.
(1) La prueba de rendimiento del atornillado consiste en atornillar la muestra del tornillo de bloqueo autorroscante en la placa de prueba hasta que una rosca completa pase completamente la prueba sin romperse. (2) La prueba de torsión destructiva consiste en sujetar el vástago del espécimen de tornillo de bloqueo autorroscante en un molde de rosca u otro dispositivo que coincida con la rosca del tornillo, y utiliza un dispositivo de medición de torsión calibrado para medir el tornillo. Se aplica torsión hasta la fractura, lo que no debe ocurrir en la porción roscada sujeta. (3) Realice una prueba de tracción en la muestra del tornillo para verificar la carga mínima de tracción en caso de falla. La fractura debe estar dentro de la longitud de la varilla o de la rosca sin roscar, y no debe ocurrir en la unión de la cabeza del clavo y la varilla. Antes de que la muestra se rompa, debe ser Puede alcanzar la carga de tracción mínima especificada por la clase de rendimiento correspondiente. (4) La fragilización por hidrógeno es un problema al que se debe prestar estricta atención en el proceso de tratamiento superficial de los tornillos de bloqueo autorroscantes. En el proceso de decapado, el tornillo se agita en ácido clorhídrico diluido y la cantidad de hidrógeno absorbida por el acero decapado aumenta linealmente con la raíz cuadrada del tiempo y alcanza el valor de saturación. Menos del 100%, se producirá una gran cantidad de átomos de hidrógeno, que se unirán a la superficie del tornillo, lo que provocará la infiltración de hidrógeno y el acero se volverá quebradizo debido a la absorción de hidrógeno. El tornillo de bloqueo autorroscante tarda de 6 a 8 horas en impulsar el hidrógeno y la temperatura es de 160 a 200 ℃ (fosfatación) y de 200 a 240 ℃ (galvanoplastia). Sin embargo, en el proceso de producción, el tiempo de conducción del hidrógeno debe determinarse de acuerdo con muchas condiciones de producción, como la dureza del núcleo, la rugosidad de la superficie, el tiempo de galvanoplastia, el espesor del recubrimiento, el tiempo de decapado y la concentración de ácido. Lo mejor es hacerlo antes de la pasivación y justo después de la galvanoplastia.
El perfil de la rosca American National (ángulo de perfil 60 y planitud H/8) es diferente del perfil de rosca Wyeth (ángulo de perfil 55 y altura de aplanamiento H/6). American National Thread se usa ampliamente en regiones e industrias que están influenciadas por la industria estadounidense. En la Segunda Guerra Mundial, debido a los estándares de hilo inconsistentes utilizados por los Aliados, las dificultades de suministro logístico causaron graves pérdidas económicas y bajas a los Aliados. Inmediatamente después del final de la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos, el Reino Unido, Canadá y otros aliados comenzaron a formular un estándar de hilo unificado entre los países aliados y promulgaron un estándar de hilo unificado en 1948. Debido a la fuerza económica y militar de Estados Unidos dominaba las fuerzas aliadas en ese momento, el hilo unificado se formuló principalmente de acuerdo con el estándar de hilo nacional de los Estados Unidos. Unidad; la última letra N se deriva de la designación N de American National Threads. Desde entonces, el hilo unificado comenzó a exprimir el mercado de uso original del hilo británico Whitworth.
Como todos sabemos, los tornillos y las tuercas se utilizan ampliamente en varios equipos mecánicos como conectores, por lo que el equipo mecánico se puede desmontar fácilmente, pero para equipos cuya estructura interna debe mantenerse en secreto, generalmente no es necesario desmontarlos después del montaje. . La tuerca se puede desmontar fácilmente, evitando que el equipo que debe mantenerse en secreto de la estructura interna se mantenga en secreto.
Como parte de conexión importante en el proceso de ensamblaje del automóvil, el tornillo juega un papel vital en el rendimiento de seguridad del automóvil. El montaje de cada componente del vehículo no puede separarse de la función del tornillo. En la conexión del ensamblaje del automóvil y sus partes, la conexión por tornillo Además de su estructura simple, fácil mantenimiento y desmontaje, es ampliamente utilizada. Puede haber miles de tornillos en un coche. La conexión por tornillo de cada parte tiene su propia función y función. Una vez que una o algunas conexiones de tornillo fallan, dará lugar al aflojamiento o incluso a la separación de las partes conectadas. Si el automóvil está funcionando, es probable que algunas piezas fallen o se rompan. Los ligeros harán que las funciones principales del automóvil, como la dirección y el frenado, fallen, lo que podría afectar la seguridad de conducción. Si no se encuentra a tiempo, provocará importantes accidentes de seguridad e incluso pondrá en peligro la vida de las personas. La falla de los tornillos del automóvil causará un peligro para la seguridad de todo el vehículo y también hará que los clientes se preocupen y se quejen, lo que afectará la reputación de la empresa y pondrá en peligro la vida de la empresa. ciclo.
Tenemos muchos años de experiencia en la producción y venta de tornillos, tuercas, arandelas planas, etc. Los principales productos son: tuercas autoblocantes galvanizadas azules, tuercas y tuercas de cuatro ranuras, tuercas dentadas A450, tuercas de ciruela y otros productos, podemos proporcionarle productos adecuados para sus soluciones de fijación.
