Línea directa de servicioComo realización preferida de la realización mencionada anteriormente, el motor 41 está provisto de un propulsor 46 que mueve la rueda de corte 42 hacia el dispositivo transportador 3. Cuando es necesario ranurar el tornillo, el propulsor 46 genera un empuje hacia el tornillo, y el motor 41 genera un empuje en la dirección del tornillo. Bajo la acción, la ranura se mueve a lo largo de la pista 47 hacia el tornillo. El otro extremo del motor 41 está provisto de un cojinete 45, y el extremo de salida del motor está provisto de una rueda de forma especial 44. La rueda de forma especial 44 está engranada con el cojinete 45. La rueda 42 está cerca de o lejos del dispositivo de transporte 3. Cuando se completa el ranurado, la rueda de forma especial 44 gira y acciona el cojinete 45 para generar la fuerza opuesta al empuje mencionado anteriormente, de modo que el motor 41 se mueve de nuevo a la posición original a lo largo la pista 52.
En la actualidad, los cuatro tipos principales de nueces antidesprendimiento todavía son propensos a caerse. La fricción y el antidesprendimiento son en caso de choque, vibración y carga variable. Al principio, la tuerca disminuirá en precarga debido a la relajación. A medida que aumenta el número de vibraciones, aumentará la pérdida de precarga. La fuerza aumenta lentamente, lo que eventualmente hace que la tuerca se afloje y la conexión roscada falle. Se evita que la tuerca mecánica se caiga agregando un tope, lo que hace que sea un inconveniente para desmontar. La prevención de remaches y perforaciones es para evitar la separación mediante soldadura, unión, etc. Este método solo se puede desmontar destruyendo el par de pernos.
La arandela de empuje del engranaje lateral que se usa en el diferencial del automóvil es una arandela plana que se instala entre la caja del diferencial y el engranaje lateral para evitar que el engranaje lateral retroceda. Debido a la alta velocidad de rotación del engranaje lateral cuando el diferencial está funcionando, es necesario asegurarse de que las superficies de contacto en ambos lados de la junta plana estén bien lubricadas.
Las piezas estándar son piezas de uso común, que se utilizan ampliamente en diversas estructuras mecánicas. Entre ellos, el perno de guía en T es una pieza estándar común. Los pernos de vía en forma de T existentes, especialmente los que se utilizan en los ferrocarriles de alta velocidad, a menudo se instalan en vías previamente enterradas, y los pernos de vía en forma de T no son fáciles de instalar, lo que puede causar fácilmente una desviación de posición.
El tornillo de ajuste existente generalmente se compone de un tornillo y una tuerca en la parte superior del tornillo. Se acciona el tornillo para que gire por medio de un destornillador, y luego se acciona el tornillo para que gire. Dentro y fuera, ajustando otros objetos conectados a él y cambiando de posición en consecuencia.
Tenemos muchos años de experiencia en la producción y venta de tornillos, tuercas, arandelas planas, etc. Los principales productos son: tornillos GB5782 de acero al carbono, arandelas antideslizantes de doble cara, accesorios de arco recurvo, tuercas plásticas hexagonales y otros productos. podemos proporcionarle soluciones de firmware de apriete adecuadas.
