Línea directa de servicioAplicaciones Industria automotriz: automóviles, camiones, autobuses, compresores, maquinaria de construcción, equipos de energía eólica, sujetadores, sujetadores, maquinaria agrícola, industria de fundición, equipos de perforación, industria de construcción naval, equipos de minería militar, plataformas de perforación petrolera (en tierra o en alta mar), público servicios públicos, unidades de transporte ferroviario Sistema de equipos metalúrgicos martillo de roca
La mayor parte de la galvanoplastia utilizada para tuercas remachables en el mercado es zinc azul de protección ambiental, porque el tiempo de prueba de niebla salina del zinc azul de protección ambiental puede alcanzar las 72 horas, es decir, tres días. Este tipo de galvanoplastia tiene un tiempo de resistencia a la niebla salina más largo. De hecho, por ejemplo, para la galvanoplastia de níquel blanco, el tiempo de pulverización de sal del níquel blanco es relativamente corto y, por lo general, se oxida en unas pocas horas, que es menos de 10 horas. Sin embargo, algunos se pueden engrasar para electrochapar níquel blanco, y el tiempo de rocío de sal de la tuerca remachada después del engrase puede ser más largo. Las tuercas remachables de la serie S están hechas de hierro de corte fácil, que se trata después del tratamiento térmico. Las tuercas remachables de la serie CLS están hechas de acero inoxidable fácil de cortar. La dureza de las placas de acero con bajo contenido de carbono sin tratamiento superficial debe ser inferior a 70RB y la dureza de las placas de acero inoxidable debe ser inferior a 80RB.
Un tornillo para pavimento de asfalto, el tornillo para pavimento de asfalto incluye una varilla principal, una camisa exterior, una pieza de presión y una tuerca, la varilla principal es una varilla columnar, el extremo inferior de la varilla principal está provisto de una mesa para soportar la camisa exterior , y la parte media de la varilla principal pasa a través de la camisa exterior. La parte superior de la varilla principal está provista de una sección roscada, la pieza de presión y la tuerca están colocadas en la sección roscada, y se proporcionan al menos dos orificios de deformación en la manga exterior, y la parte media del orificio de deformación es más grande que los lados superior e inferior del orificio de deformación, la parte entre los orificios de deformación adyacentes es la parte de deformación, y el ancho de la parte media de la parte de deformación es más pequeño que el ancho de los lados superior e inferior de la parte de deformación. Después de ensamblar el tornillo para pavimento de asfalto de Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd., tiene una fuerte fuerza de unión con la carretera de asfalto. Incluso si es golpeado, no se separará de la carretera asfaltada. El uso de este tornillo para pavimento de asfalto para fijar la barandilla de la carretera puede fortalecer la barandilla de la carretera. La firmeza del montaje.
En la actualidad, existen dos métodos de fijación de tuercas comúnmente utilizados, uno es la fijación por soldadura: alto consumo de energía, el proceso de soldadura conduce fácilmente a la deformación de la rosca en la tuerca, lo que requiere volver a roscar, lo que aumenta el costo, y para aleación de aluminio y otros materiales, el proceso de soldadura es deficiente, es fácil producir defectos de soldadura y no puede lograr la función de conexión fija; el otro es tirar del remache: en este método, la fuerza de conexión de la tuerca no es fuerte, la confiabilidad no es buena y no es adecuada para perfiles de paredes delgadas.
Un pasador y una pieza de pasador insertados en el pasador, el ancho de la pieza de pasador disminuye gradualmente desde el extremo de inserción hasta el otro extremo, y la pieza de pasador también tiene una protuberancia, la protuberancia tiene forma de diente de trinquete triangular, el An el orificio de inserción está dispuesto en el pasador, y un trinquete correspondiente a la protuberancia está dispuesto en el orificio de inserción.
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