Línea directa de servicioPerno en T con resorte, utilizado para socavar la abertura de la cavidad exterior cerrada, que incluye una cabeza y una parte de varilla conectadas en una sola pieza, y también incluye un espaciador de tira, un resorte y una varilla de tracción, y la longitud de la tira El espaciador es mayor que La abertura, la parte de conexión de la cabeza y la parte de la varilla se establecen como bloques poligonales antirrotación, y el espaciador en forma de tira está provisto de orificios antirrotación para insertar los bloques antirrotación, y la forma y el tamaño de los orificios antirrotación son los mismos que El tamaño del orificio antirrotación es más pequeño que el de la cabeza; el resorte está roscado con la parte de la varilla, y está conectado de forma fija con la varilla de tracción, y la varilla de tracción se aleja de la parte de la varilla a lo largo de la dirección axial de la parte de la varilla Se extiende un lado de la cabeza. El modelo de utilidad se puede abrochar de manera fácil y confiable en la abertura de la cavidad estanca, lo que facilita la instalación y conexión de las partes externas.
En el proceso de ensamblaje mecánico, a menudo usamos pasadores para conectar dos partes, y los pasadores de posicionamiento generalmente se hunden en los orificios de instalación de pasadores en las partes mecánicas. Durante el proceso de ensamblaje o después de completar el ensamblaje, a menudo necesitamos sacar los pasadores para ensamblar, revisar o reparar las piezas. El método existente para sacar los pasadores de posicionamiento es generalmente usar herramientas como alicates, martillos manuales y cuchillas para sacar los pasadores de posicionamiento, pero este método es fácil de dañar los orificios de los pasadores y los pasadores, lo que conducirá directamente al desguace. de las piezas originales. El pasador de posicionamiento se puede extraer tirando de la varilla de tracción, pero para garantizar la precisión del ensamblaje entre las piezas, la coincidencia entre el pasador de posicionamiento y el orificio del pasador en la pieza es estrecha y la cantidad de pasadores es grande, por lo que esto método es inconveniente de operar. Y consume mucho tiempo.
El principio de funcionamiento de la tuerca es utilizar la fricción entre la tuerca y el perno para autobloqueo. Sin embargo, la fiabilidad de este autobloqueo se reduce bajo cargas dinámicas. En algunas ocasiones importantes, tomaremos algunas medidas anti-aflojamiento para asegurar la fiabilidad del bloqueo de la tuerca. Entre ellas, el uso de contratuercas es una de las medidas anti-aflojamiento. También hay dos tipos de tuercas de seguridad. Una es usar dos tuercas idénticas para atornillar el mismo perno, y se agrega un par de apriete entre las dos tuercas para que la conexión del perno sea confiable. La otra es una contratuerca especial, que debe usarse junto con una arandela de seguridad. Como se muestra en la fig. 1, se dispone una junta de plástico 2 en el centro de la tuerca 1 para ejercer un efecto de bloqueo, pero el proceso es complicado y la producción es inconveniente. Una es taladrar orificios roscados desde la superficie exterior de la tuerca hasta la superficie roscada interior (generalmente 2, distribuidos a 90 en la superficie exterior), que se utilizan para atornillar tornillos de cabeza avellanada de pequeño diámetro. El propósito es aplicar un hilo al hilo. Una fuerza centrípeta evita que la contratuerca se afloje. En la actualidad, la contratuerca de mejor calidad en el mercado está incrustada con pequeñas piezas de cobre que son consistentes con la rosca de la contratuerca en la superficie interna de la tuerca, que se utiliza para evitar que el tornillo de elevación radial entre en contacto directo con la contratuerca. hilo y estar dañado. Por. Este tipo de contratuerca se aplica gradualmente en el bloqueo del extremo del eje de las piezas giratorias, como la protección contra la holgura del cojinete en el extremo de montaje del husillo de bolas. El proceso es igualmente complejo.
ANSI B1.1 Tabla de comparación de pasos de rosca Diámetro nominal (pulgadas〖mm〗) Paso de rosca grueso (UNC) Paso de rosca fino (UNF) Paso de rosca ultrafino (UNEF) Diámetro de perforación (rosca gruesa) Diámetro de perforación (rosca fina) #0 0.060 〖1.524〗 80 1.2 # 1 0.073 〖1.5 1.5 # 2 0.086 〖2.8 # 3 0.099 〖2.515〗 48 56 2.0 2.1 # 4 0.112 〖2.4 # 5 0.125 〖3.175〗 40 44 2.5 2.6 # 6 0.138 〖3.50〗 32 40 2.7 2.9 # 8 0.164 〖4.166〗 32 36 3.4 3.5 # 10 0.190 〖4.0 # 12 0.216 〖5.486〗 24 28 32 4.5 4.6 1/4 6.35 20 28 32 5.1 5.4 5/16 10.7 11.5 9/16 〖14.288〗 12 18 24 12.3 13.1 5/8 〖15.875〗 11 18 24 13.5 14.7 3/4 〖19.05〗 10 16 20 16.7 17.5 7/8 〖22.125 2.4 9 14 〗 8 12 20 22.2 23.4 tales como: 11 dientes por pulgada, luego el paso = 25,4/11 = 2,309 mm. La unidad de paso en la tabla es el número de hilos por pulgada. El diámetro del orificio es el tamaño de orificio recomendado para roscado, en milímetros.
El efecto de bloqueo de la arandela de resorte es general, y las partes importantes se usan lo menos posible o no, y se adopta la estructura de autobloqueo. Para las arandelas de resorte utilizadas para el apriete de alta velocidad (neumático o eléctrico), es mejor usar arandelas de fosfatación superficial para mejorar su rendimiento antidesgaste, de lo contrario es fácil quemarse o abrirse la boca debido a la fricción y el calor, e incluso dañarse. la superficie de las partes conectadas. Para juntas de placas delgadas, no se debe usar una construcción con arandela de resorte. Según las estadísticas, las arandelas elásticas se utilizan cada vez menos en los automóviles.
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