Línea directa de servicioCon la mejora continua de las instalaciones viales, en la mayoría de las ciudades se instalan barandas en medio de las carreteras en la separación de los carriles superior e inferior. Al mismo tiempo, también se instalan barandillas entre el carril para vehículos motorizados y el carril para vehículos no motorizados. La parte inferior de la columna de la barandilla se coloca con una base, y la base generalmente está hecha de Si se fija el clavo de acero, primero se debe perforar el orificio de deformación en la carretera asfaltada y luego se debe golpear el clavo de acero en el orificio de deformación . Debido a que la pared exterior del clavo de acero es cilíndrica, la fuerza de fricción en el suelo es pequeña y la barandilla se ve afectada por la deformación. Cuando ocurre la fuerza de impacto externa, los clavos de acero se separan fácilmente de la carretera asfaltada, lo que hace que la barandilla de la carretera pierda su fijación. En algunos lugares, se utilizan tornillos de expansión para fijar las barandillas, pero durante el proceso de ajuste de los tornillos de expansión, las piezas de expansión se abren por la fuerza de la varilla eyectora y el ángulo de apertura es pequeño. Limited, la barandilla seguirá cayendo cuando se someta a un gran impacto. Por lo tanto, es necesario diseñar un tornillo especial para fijar la barandilla en la carretera asfaltada.
Las Fig. 1, Fig. 2 y Fig. 3 muestran que la tuerca de remache se corta en la pieza bruta requerida de un disco de acero con bajo contenido de carbono tratado químicamente, y la pieza bruta se coloca en el troquel, y los punzones superior e inferior se utilizan para dar forma para obtener una pieza en bruto con forma. , y luego coloque la pieza en bruto con forma en el troquel, use el punzón para descabezar en frío la pieza en bruto del ala requerida (1) y la falda deformada (2), y luego use el punzón en el troquel para continuar. blanco de ala (1) y la falda deformada (2). Luego coloque el material semiacabado en el troquel cóncavo y use el punzón del punzón para continuar apretando el orificio roscado (3) de la falda de roscado de tuercas, y luego coloque el espacio en blanco semiacabado en el troquel cóncavo y use el superior golpe y la manga inferior para dejarlo caer. material. Hay dientes de pescado (6) debajo del borde; el lado exterior del extremo inferior del orificio roscado está provisto de un chaflán (5); la sección transversal de la rosca de la pared interior del orificio roscado es un trapezoide isósceles, y la parte inferior superior del trapezoide es un arco cóncavo (4), de esta manera, el objeto remachado está firmemente conectado a la tuerca del remache.
El cuerpo del pasador del pasador cilíndrico generalmente está provisto de uno o dos orificios de fijación para insertar el pasador partido para realizar el posicionamiento del cuerpo del pasador. El orificio de fijación se perfora con una máquina perforadora, ya que la broca se desliza fácilmente al perforar el cilindro y debe procesarse con herramientas. Al mecanizar los orificios fijos en los pasadores cilíndricos, debido a que los pasadores cilíndricos tienen muchas especificaciones y espesores diferentes, incluso las posiciones de los orificios que deben maquinarse en el mismo cuerpo del pasador cilíndrico no son las mismas, lo que da como resultado varias herramientas de perforación para el pasador. cuerpo, lo que genera costos de procesamiento. Alto, la gestión in situ es difícil.
Aunque esta estructura puede evitar que el eje gire radialmente hasta cierto punto, también tiene algunos defectos obvios: en primer lugar, es necesario abrir el bloque de posicionamiento durante el procesamiento y, en segundo lugar, es necesario abrir la abertura del bloque de posicionamiento. Después de la deformación, el contacto entre el bloque de posicionamiento y el eje se convierte en contacto de línea a línea, de modo que el área de contacto entre el bloque de posicionamiento y el eje se reduce, y la fuerza generada para superar la rotación radial del eje es correspondientemente cambió. menos, por lo que existe el riesgo de que el eje pueda girar radialmente.
Consulte la FIG. 1, que es una vista en sección transversal de un tornillo convencional y una arandela de tornillo para bloquear dos piezas metálicas. El tornillo 100 se combina con la arandela de tornillo 110 para bloquear las partes metálicas 120 y 130 . La arandela de tornillo 110 incluye una parte de arandela 112 y una parte de arandela de cuerpo 114 . La porción de arandela 112 se usa para aislar eléctricamente la cabeza 102 del tornillo de la pieza 120 de metal, y la porción 114 de arandela del cuerpo del tornillo se usa para aislar eléctricamente el cuerpo 104 del tornillo y la pieza 120 de metal. Por lo tanto, mediante el diseño de la arandela de tornillo 110, el tornillo 100 se puede aislar de la conducción de las partes metálicas 120 y 130.
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