Las tuercas hexagonales se dividen en tres tipos: tipo I, tipo II y tipo delgado según el espesor nominal. Las nueces por encima del grado 8 se dividen en dos tipos: tipo 1 y tipo II. Las tuercas hexagonales tipo I son las más utilizadas. Las tuercas de tipo 1 se dividen en tres grados: A, B y C. Entre ellas, las tuercas de grado A y grado B son adecuadas para máquinas, equipos y estructuras con poca rugosidad superficial y requisitos de alta precisión. Las tuercas de clase C se utilizan en máquinas, equipos o estructuras con superficies rugosas y requisitos de baja precisión.
Desde la perspectiva del uso: La conexión atornillada de los componentes principales de la estructura del edificio generalmente se conecta mediante pernos de alta resistencia. Los pernos comunes se pueden reutilizar, pero los pernos de alta resistencia no se pueden reutilizar. Los pernos de alta resistencia generalmente se usan para conexiones permanentes. Los pernos de alta resistencia son pernos pretensados. El tipo de fricción usa una llave dinamométrica para aplicar el pretensado especificado, y el tipo de presión desenrosca la cabeza torx. Los pernos ordinarios tienen un desempeño deficiente al cortante y se pueden usar en partes estructurales secundarias. Los pernos ordinarios solo necesitan ser apretados. Los pernos ordinarios son generalmente 4.4, 4.8, 5.6 y 8.8. Los pernos de alta resistencia son generalmente 8,8 y 10,9, de los cuales 10,9 es la mayoría. El nivel 8.8 es el mismo nivel que el 8.8S. Las propiedades mecánicas y los métodos de cálculo de los pernos ordinarios y los pernos de alta resistencia son diferentes. La tensión de los pernos de alta resistencia es primero aplicando una fuerza de tensión previa P en el interior y luego generando resistencia por fricción en la superficie de contacto entre las partes conectadas para soportar la carga externa, mientras que los pernos ordinarios soportan directamente la carga externa.
El perno de soldadura existente solo tiene un punto de soldadura en la superficie superior de la cabeza del tornillo, y el perno de soldadura es relativamente largo y grueso. Al soldar, la corriente será relativamente grande, de modo que todos los puntos de soldadura se puedan derretir para completar el proceso de soldadura. Debido a que solo hay un punto de soldadura, y el perno de soldadura es relativamente largo y grueso, el aumento de la corriente durante la soldadura deformará el punto de fusión de la placa de metal, lo que conducirá a la penetración de la placa de metal, lo que conducirá a las cicatrices de soldadura cóncavas y convexas en la parte posterior de la placa soldada, que afectarán la apariencia. Solo se ubica un punto de soldadura para soldar con la placa de metal. Durante la soldadura, el paralelismo desigual de un punto conduce a una estabilidad insuficiente y una cierta pendiente. Es fácil que los trabajadores tengan una estabilidad y un paralelismo insuficientes durante la operación, lo que resulta en una pérdida de tiempo y una alta tasa de desechos. incrementar.
La tuerca redonda se usa a menudo con la tuerca redonda con una arandela de tope. Al ensamblar, inserte la lengüeta interna de la arandela en la ranura del eje e inserte la lengüeta externa de la arandela en la ranura de la tuerca redonda, y la tuerca quedará bloqueada; perder. A menudo se utiliza como fijación axial de rodamientos. Tuerca redonda con tamaño de rosca de M10×1~M200×3. La especificación de rosca D=M16×1.5, el material es acero 45, la ranura o tratamiento térmico de dureza total HRC35~45, la marca de la tuerca redonda de oxidación superficial: tuerca GB/T 812-88 M16×1.5.
En la actualidad, se utilizan más remaches en neumáticos de automóviles. Debido a los golpes prolongados del automóvil, los equipos tradicionales tienden a aflojarse durante el proceso de uso, lo que afecta la seguridad. Los problemas anteriores deben mejorarse en los equipos tradicionales, por lo que cómo diseñar remaches en neumáticos de automóviles se convierte en un problema que debemos resolver.
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