Línea directa de servicioLa tuerca con superficie de brida hexagonal incluye principalmente un cuerpo de tuerca, una superficie de brida se fija en un extremo del cuerpo de la tuerca y una tapa se fija en el otro extremo del cuerpo de la tuerca. Tiene buen sellado y resistencia a la corrosión. La tuerca de superficie de brida hexagonal incluye principalmente un cuerpo de tuerca, una superficie de brida se fija en un extremo del cuerpo de la tuerca y una tapa se fija en el otro extremo del cuerpo de la tuerca; Dado que la tapa está colocada en el cuerpo de la tuerca, tiene un mejor sellado que puede evitar que la lluvia, la humedad, el polvo y otras sustancias nocivas se sumerjan en el cuerpo de la tuerca, evitar que el cuerpo de la tuerca se oxide y prolongar en gran medida la vida útil del hexagonal. tuerca de brida
Las tuercas autoblocantes de alta resistencia son una categoría de tuercas autoblocantes con alta resistencia y confiabilidad. Se basa principalmente en la introducción de tecnología europea, que se utiliza para maquinaria de construcción de carreteras, maquinaria de minería, maquinaria y equipos de vibración, etc. Hay muy pocos fabricantes nacionales de tales productos.
1. Para pernos de baja resistencia (por debajo de 500 N/mm2 o por debajo de 60000 psi), use acero blando general, generalmente use SAE 1008 o JIS SWRM 8 (o SWRCH 8). 2. Los pernos de menor resistencia (600 N/mm2 o 74000 psi) utilizan generalmente acero blando, pero un grado de contenido de carbono limitado, generalmente utilizan SAE 1010 - 1015 o JIS SWRM 10 - 15 (o SWRCH 10 - 15). .3. Pernos de mayor resistencia (800 N/mm2 o 125000 psi) de acero al carbono medio, acero al boro con bajo contenido de carbono más templado y revenido, generalmente use SAE 1035 - 1040 o SWRCH 35K - 40K. 4. Los pernos de alta resistencia (900 N/mm2 o más o 150 000 psi o más) usan acero de aleación de carbono medio o acero al boro con bajo contenido de carbono, en términos de aplicación, si la clase métrica 10.9 usa acero al boro con bajo contenido de carbono, se debe agregar la impresión bajo la impresión de serie para convertirse en 10,9, y la impresión del grado de pulgada 8,2 también se usa con los pernos generales de grado 8. La impresión es diferente para una fácil identificación. Los pernos de alta resistencia hechos de acero al boro con bajo contenido de carbono no se pueden usar en condiciones de alta temperatura. La resistencia del diseño excede la Clase 12.9 o los pernos de resistencia ultra alta ASTM A574 están limitados a acero de aleación de carbono medio más templado y revenido. Los grados de rendimiento de los pernos para la conexión de estructuras de acero se dividen en más de 10 grados, como 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9, etc. Entre ellos, se fabrican pernos de grado 8.8 y superiores. de acero de aleación de bajo carbono o acero de medio carbono y son tratados térmicamente (templado, revenido), comúnmente conocidos como pernos de alta resistencia, el resto son comúnmente conocidos como pernos ordinarios. La etiqueta de grado de rendimiento del perno consta de dos partes de números, que representan el valor de resistencia a la tracción nominal y la relación de rendimiento del material del perno, respectivamente. Por ejemplo, un perno con un nivel de rendimiento de 4,6 significa: 1. La resistencia a la tracción nominal del material del perno es de 400 MPa; 2. La relación de rendimiento del material del perno es 0,6; 3. El límite elástico nominal del material del perno es 400×0.6=240Mpa. Los pernos de alta resistencia del nivel de rendimiento 10.9, después del tratamiento térmico, pueden lograr: 1. La resistencia a la tracción nominal del material del perno es de 1000MPa; 2. La relación de rendimiento del material del perno es 0,9; Se comparan pernos de alta resistencia, problemas de procesamiento y fabricación. Las pequeñas empresas de fabricación de sujetadores generales pueden dominar el proceso de fabricación; pero es probable que surjan problemas en la selección de materiales y el tratamiento térmico. La selección de materiales es el vínculo principal. Varios elementos de aleación tienen una gran influencia en las propiedades del material, y el material debe someterse a un análisis de composición espectral; en segundo lugar, el problema de la fractura y la elección del proceso de tratamiento térmico tienen una gran influencia y son muy importantes. Los distribuidores y comerciantes deben controlar los enlaces de inspección y prueba de rendimiento; Los sujetadores automotrices tienen altos requisitos y deben controlar cuidadosamente la calidad.
El pasador de posicionamiento es un pasador diseñado para posicionar con precisión las dos partes adyacentes del molde en un molde compuesto por dos o más partes. Se puede ver que el pasador de posicionamiento juega un papel de posicionamiento, y el molde debe sincronizarse con precisión cuando se cierra. producto, y el pasador de posicionamiento puede hacer que los moldes superior e inferior desempeñen un papel en el posicionamiento preciso. En el diseño y fabricación de moldes de Yueluo, el pasador de posicionamiento es una de las piezas más comunes. Dado que solo se utiliza para posicionar entre piezas, pocas personas le prestarán demasiada atención. En el proceso de estampación en frío de Yueluo, la precisión dimensional de las piezas ciegas depende del tamaño de la parte de trabajo del punzón y el troquel cóncavo, y la diferencia dimensional entre ellos constituye el espacio del troquel ciego. El espacio es un parámetro de proceso importante para el diseño de troqueles, y su tamaño tiene una gran influencia en la calidad de la sección de la pieza de corte, la fuerza de corte y la vida útil del troquel. Si el espacio es demasiado grande, aparecerán rebabas de punzonado en el punzonado; si el espacio es demasiado pequeño, se producirán grietas secundarias en la sección y aparecerán rebabas de extrusión, lo que hará que la calidad de la sección después del punzonado sea insatisfactoria, y un espacio razonable no solo ayudará a la sección de punzonado. La mejora de la calidad también contribuye a la mejora de la vida útil del paquete de 7.
Por lo general, la rueda del automóvil se fija en el manguito del eje con pasadores y pasadores de posicionamiento, y el cubo del neumático y el manguito se sujetan al eje con tuercas de seguridad, arandelas de seguridad y tuercas de ajuste. Esta estructura puede operar normalmente dentro de un cierto período de tiempo cuando la velocidad del vehículo es baja y la vibración es pequeña. Sin embargo, cuando el automóvil funciona durante mucho tiempo, especialmente cuando la superficie de la carretera es irregular y la carga cambia bruscamente, el manguito del eje soporta un gran impacto. Una vez que la fuerza de corte generada es demasiado grande, el pasador se romperá y la tuerca se aflojará. Afectados, la rueda y el cubo estarán sueltos. Si el mantenimiento no es oportuno, o el conductor es inexperto, el automóvil tendrá un accidente en el que la llanta se desprenderá con el cubo de la rueda. Esto es extremadamente peligroso. Entonces, la gente está buscando formas de evitar que las ruedas y los cubos se caigan.
Tenemos muchos años de experiencia en la producción y venta de tornillos, tuercas, arandelas planas, etc. Los productos principales son: tuercas engrosadas autoblocantes con bloqueo anti-flojo hexagonal exterior, tornillos de cabeza de paraguas de alambre de máquina, tuercas de juego de arandelas elásticas con arandelas planas , tuercas y tuercas estándar británicas y otros productos, podemos ofrecerle una solución de sujeción que se adapte a sus necesidades.
