Línea directa de servicioHaciendo referencia a la figura 1, un extremo de la tuerca de inserción existente 1' está incrustado en la pieza moldeada por inyección 2' y el otro extremo está expuesto a la pieza moldeada por inyección 2'. La tuerca de inserción 1' tiene superficies extremas inferior y superior opuestas en dirección axial. La cara frontal de un extremo de la pieza moldeada por inyección insertada 2' es la cara frontal inferior. Para reducir la resistencia durante el prensado en caliente, la conexión entre la superficie de la pared interior y la superficie del extremo inferior de la tuerca de inserción 1' está provista de una superficie inclinada. Sin embargo, cuando la tuerca incrustada 1' de esta estructura se prensa en caliente, el pegamento termofusible generará una derivación que sube a lo largo de la pendiente, y luego se forma un pico convexo en el orificio del tornillo de la tuerca incrustada 1', y el pico convexo ocupa el tornillo. El espacio del orificio impide que el tornillo 5' se enrosque completamente; al mismo tiempo, debido a la derivación de la soldadura caliente, el moleteado de la tuerca interior 1' cerca de la cara del extremo superior no se puede llenar con la soldadura, lo que hace que la tuerca interior 1' y la tuerca interior 1' y la inyección la parte 2' no está firmemente incrustada. Por lo tanto, la fuerza de bloqueo de la tuerca de inserción existente 1' y el tornillo 5' después de ser prensados en caliente es relativamente baja.
En el proceso de producción actual, la pared interior del circlip se lubrica cuantitativa y uniformemente, y luego el eje giratorio se inserta en el circlip, de modo que el eje giratorio pueda girar en el circlip, realizando así la función de rotación de la visera solar. Sin embargo, dado que el anillo de seguridad está ajustado firmemente al eje giratorio, durante el proceso de inserción del eje giratorio, el extremo delantero del anillo de seguridad puede empujar fácilmente la grasa desde la abertura en un extremo del anillo de seguridad hasta la abertura en el otro extremo del anillo de seguridad. el anillo de seguridad, de modo que el eje giratorio y la pared interior del anillo de seguridad se conecten fácilmente. Queda poca o ninguna grasa entre ellos, lo que puede conducir fácilmente a una falta de lubricación entre el eje y el anillo de seguridad, y la fricción seca entre el eje y el anillo de seguridad, lo que resulta en una serie de problemas como ruidos anormales, operación difícil, y poca durabilidad.
La junta tradicional es una junta de una sola pieza que funciona de forma independiente. Esta junta se basa principalmente en la fricción para lograr el efecto anti-aflojamiento. La nueva arandela se compone de dos piezas. Su estructura incrustada única cambia la forma en que la arandela tradicional logra principalmente evitar el aflojamiento a través de la fricción. En su lugar, adopta la tecnología anti-aflojamiento más avanzada del mundo y utiliza la tensión entre las dos juntas para lograrlo. El doble efecto de anti-aflojamiento y apriete.
Con el desarrollo de la economía, los automóviles se han convertido en un medio de transporte indispensable en la vida de las personas, y los servicios de producción, venta y posventa de automóviles también se han desarrollado rápidamente. Las llantas de automóvil y los aros de acero son una parte importante de las autopartes y también están relacionados con el uso seguro del automóvil. La conexión entre la rueda del automóvil y el anillo de acero se realiza mediante pernos, por lo que los pernos y las tuercas deben tener una buena fijación.
Material del perno: acero 18Cr2Ni4W, 25Cr2MoV; especificación del perno: M27～M48. Debido a que este tipo de acero es fácil de formar una película de pasivación en la superficie, y esta película de pasivación hará que el perno no pueda obtener una buena capa de fósforo de níquel químico de adhesión, por lo que se deben tomar medidas especiales de pretratamiento para eliminar la película primero, y medidas se debe tomar Para evitar su regeneración, es posible asegurar una buena fuerza de unión entre el recubrimiento enchapado y el sustrato. Al mismo tiempo, debido al gran tamaño geométrico del perno, aumenta la dificultad del tratamiento de niquelado-fósforo y la inspección de calidad del proceso.
Tenemos muchos años de experiencia en la producción y venta de tornillos, tuercas, arandelas planas, etc. Los principales productos son: juntas galvanizadas de acero al carbono, tornillos de cabeza plana Phillips, tornillos DIN558, pernos 60# y otros productos que podemos proporcionarle con sujetadores adecuados. Soluciones de firmware.
