Línea directa de servicioEl cuerpo del pasador del pasador cilíndrico generalmente está provisto de uno o dos orificios de fijación para insertar el pasador partido para realizar el posicionamiento del cuerpo del pasador. El orificio de fijación se perfora con una máquina perforadora, ya que la broca se desliza fácilmente al perforar el cilindro y debe procesarse con herramientas. Al mecanizar los orificios fijos en los pasadores cilíndricos, debido a que los pasadores cilíndricos tienen muchas especificaciones y espesores diferentes, incluso las posiciones de los orificios que deben maquinarse en el mismo cuerpo del pasador cilíndrico no son las mismas, lo que da como resultado varias herramientas de perforación para el pasador. cuerpo, lo que genera costos de procesamiento. Alto, la gestión in situ es difícil.
Consulte la FIG. 1, que es una vista en sección transversal de un tornillo convencional y una arandela de tornillo para bloquear dos piezas metálicas. El tornillo 100 se combina con la arandela de tornillo 110 para bloquear las partes metálicas 120 y 130 . La arandela de tornillo 110 incluye una parte de arandela 112 y una parte de arandela de cuerpo 114 . La porción de arandela 112 se usa para aislar eléctricamente la cabeza 102 del tornillo de la pieza 120 de metal, y la porción 114 de arandela del cuerpo del tornillo se usa para aislar eléctricamente el cuerpo 104 del tornillo y la pieza 120 de metal. Por lo tanto, mediante el diseño de la arandela de tornillo 110, el tornillo 100 se puede aislar de la conducción de las partes metálicas 120 y 130.
GB6177 Tuercas hexagonales con reborde - Grado GB55 Tuercas hexagonales gruesas GB56 Tuercas hexagonales extra gruesas GB1229 Tuercas hexagonales grandes (alta resistencia para estructuras de acero) Tuercas de seguridad Otros nombres: tuercas de raíz, tuercas de seguridad y tuercas. Propósito: Bloquear la junta exterior del cable pasante u otros accesorios de tubería. El principio de funcionamiento de la tuerca es utilizar la fricción entre la tuerca y el perno para autobloqueo. Sin embargo, la fiabilidad de este autobloqueo se reduce bajo cargas dinámicas. En algunas ocasiones importantes, tomaremos algunas medidas anti-aflojamiento para asegurar la fiabilidad del bloqueo de la tuerca. Entre ellas, el uso de contratuercas es una de las medidas anti-aflojamiento.
En vista de las deficiencias del estado de la técnica, se proporciona una estructura simple que puede garantizar que el cuerpo de la tuerca y la arandela se ensamblen juntos durante la producción de la tuerca de la rueda, y no se separarán entre sí en ninguna ocasión, por lo que como para garantizar la fiabilidad del montaje, y la tuerca ya no aparecerá. El ensamblaje de la tuerca de la rueda que debe volver a ensamblarse después de su uso o colocación ahorra tiempo y mejora efectivamente la comodidad de la tuerca de la rueda cuando se usa o coloca
En la actualidad, los métodos de prevención de aflojamiento de sujetadores comúnmente utilizados generalmente incluyen soluciones anti-aflojamiento no removibles y soluciones anti-aflojamiento que aumentan la fricción. El esquema anti-aflojamiento no removible utiliza soldadura, unión o remachado de punto de perforación para cambiar la conexión roscada desmontable a una conexión roscada no desmontable. En el esquema antiaflojamiento no removible, los sujetadores roscados no se pueden reutilizar y la operación es problemática. A menudo se utiliza en algunas ocasiones importantes que requieren un alto rendimiento anti-aflojamiento sin desmontar. El esquema anti-aflojamiento que aumenta la fuerza de fricción utiliza el método de aumentar la fuerza de fricción de la cabeza del perno (tornillo) y la cara del extremo de la tuerca para lograr el propósito de anti-aflojamiento. La solución anti-aflojamiento que aumenta la fricción no está limitada por el espacio y se puede desarmar repetidamente, pero la confiabilidad es pobre. Después de un cierto período de trabajo, el efecto anti-aflojamiento se reducirá debido a la vibración y otras razones.
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