Línea directa de servicioEl proceso técnico de niquelado-fósforo para pernos de alta resistencia consta de tres partes: La primera parte es el proceso de pretratamiento, que incluye la inspección de precisión y apariencia de los pernos de alta resistencia antes del recubrimiento, desengrasado manual, desengrasado por inmersión, decapado, electroactivación y niquelado instantáneo y otros procesos; la segunda parte es el proceso de tratamiento de niquelado electrolítico; la tercera parte es el proceso de postratamiento, incluidos los procesos de tratamiento térmico con desplazamiento de hidrógeno, pulido e inspección del producto terminado. De la siguiente manera: Inspección de la composición química del perno → Precisión del recubrimiento previo del perno, inspección visual → Desengrasado manual → Inspección visual → Desengrasado por inmersión → Lavado con agua caliente → Lavado con agua fría → Decapado → Lavado con agua fría → Activación eléctrica → Lavado con agua fría → Niquelado relámpago → Lavado con agua fría → Lavado con agua desionizada → Niquelado electrolítico → Lavado con agua desionizada → Lavado con agua fría → Eliminación de hidrógeno → Pulido → Inspección del producto terminado.
La tuerca autoblocante de resorte es una tuerca autoblocante con clip de resorte, que consiste en un clip de resorte en forma de S y una tuerca autoblocante. El clip de resorte en forma de S está provisto de un orificio de fijación (3) para fijar la tuerca autoblocante, que se utiliza para la transición a través del perno. La tuerca autoblocante se coloca entre el orificio de sujeción y el orificio de transición (4) y se sujeta en el orificio de sujeción. El modelo de utilidad adopta la fuerza elástica del clip de resorte para fijar la tuerca autoblocante en la placa de conexión o el soporte. No solo es conveniente de instalar, sino que también tiene una buena confiabilidad después de la instalación.
Como un tipo especial de piezas de remache, los remaches para pastillas de freno retráctiles se utilizan en los accesorios de la industria del automóvil. Los remaches de las pastillas de freno originales no tienen una estructura achaflanada, por lo que los materiales no se pueden alimentar normalmente durante el montaje, o hay rebabas, lo que conduce a lotes no calificados. Al mejorar esta estructura, muchos fabricantes en la misma industria a menudo resuelven el problema mecanizando el biselado, pero para los remaches de las pastillas de freno con espesores delgados, es imposible resolver el problema de golpes y material defectuoso después del procesamiento del biselado.
El extractor de pasadores de dos cabezas incluye un martillo deslizante y una varilla deslizante, dos extremos de la varilla deslizante están provistos respectivamente con diferentes tipos de piezas de extracción de pasadores, las piezas de extracción de pasadores están conectadas a rosca con la varilla deslizante, y la varilla deslizante es también provisto de Hay un bloque de límite de varilla deslizante, y la varilla deslizante está conectada de forma deslizante con el martillo deslizante. El extractor de pasadores de doble cabeza puede instalar dos tipos de cabezales de extracción de pasadores al mismo tiempo y puede extraer dos tipos diferentes de pasadores. Es fácil de usar y tiene una alta eficiencia de trabajo. Desventaja: función única, no se puede utilizar para instalar pines.
1. La conicidad del orificio de escariado debe ser de 90°. Debe garantizarse que debe ser inferior a 90° en lugar de superior a 90°. Este es un truco clave. 2. Si el grosor de la chapa es menor que el grosor de la cabeza del tornillo de cabeza avellanada, puede reemplazar el tornillo con un tamaño más pequeño, o es mejor escariar un orificio más pequeño en lugar de escariar el orificio para aumentar la diámetro del orificio inferior y hacer que las piezas no se presionen con fuerza. 3. Si hay múltiples orificios para tornillos de cabeza avellanada en la pieza, debe procesarse con mayor precisión. Una vez taladrado torcido, será feo de montar, pero mientras el error no sea grande, se puede apretar completamente, porque al apretar, si el diámetro del tornillo no es muy grande. Grande (alrededor de no más de 8 mm), cuando hay un error en la distancia del orificio, la cabeza del tornillo se deformará debido a la fuerza cuando se aprieta o se aprieta.
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