¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Después de ensamblar el aspa del ventilador centrífugo en el gabinete cuadrado, debe fijarse con tuercas. Los componentes necesarios para fijar las aspas del ventilador centrífugo son juntas, arandelas y tuercas. Durante la operación, es necesario ensamblar la junta, la arandela y la tuerca en secuencia, luego gotear el pegamento de fijación y luego fijarlo.
La condición de fuerza del tornillo se transmite: 1) Peso propio G; 2) Torque M requerido para vencer la resistencia del material; 3) Fuerza axial P generada por la presión del material. El tornillo tornillo generalmente se desecha debido al desgaste a largo plazo, el espacio entre el tornillo y el barril es demasiado grande y no se puede extruir normalmente, pero también hay ejemplos de daños debido a un diseño incorrecto o una operación incorrecta. Por lo tanto, el tornillo también debe cumplir con ciertos requisitos de resistencia. 4) La sección peligrosa del tornillo generalmente se encuentra en el diámetro de raíz de rosca más pequeño en la sección de alimentación. Según la mecánica de materiales, para los materiales plásticos, la tensión compuesta se calcula mediante la tercera teoría de resistencia, y sus condiciones de resistencia son:
Debido a su operación conveniente, los tornillos de liberación rápida se usan ampliamente en equipos de grabación de aviación, como el panel de operación en la consola central de la aeronave, el panel de operación superior, etc. Sin embargo, el ensamblaje de los tornillos de liberación rápida debe ser ensamblado en secuencia. Los resortes y las varillas roscadas de liberación rápida, por lo general, las herramientas de engaste de tornillos de liberación rápida proporcionadas por proveedores externos solo pueden engarzar algunos tornillos de liberación rápida de tamaño pequeño o herramientas de engaste de tornillos de liberación rápida hechas a medida para un determinado producto, tiempo y costo. son muy altos, por lo que es necesario diseñar un dispositivo de montaje de tornillos de liberación rápida para equipos aerotransportados de aviación general.
Las técnicas comunes de remachado de remaches no ciegos se dividen en remachado en frío y remachado en caliente. El remachado en frío es un método de remachado que utiliza una varilla de remache para presurizar parcialmente el remache y gira continuamente alrededor del centro o el remache se ve obligado a expandirse hasta que se forma el remache. Los métodos comunes de remachado en frío son el método de remachado pendular y el método de remachado radial. El método de remachado con péndulo es fácil de entender, y la cabeza del remache solo gira y gira en la dirección circunferencial.
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