¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Antes de volver a montar el vehículo especial, el chasis y el marco del automóvil deben reforzarse nuevamente, y la parte sujeta de los remaches debe desmontarse antes de reforzar el marco del automóvil.
En el reemplazo de juntas existentes, se utilizan principalmente tornillos autorroscantes, y su estructura de rosca triangular tiene cierta capacidad de autobloqueo. Después de un largo período de servicio, es propenso a aflojarse. Es posible que el hueso circundante no esté lo suficientemente apretado después de la implantación, lo que provoca una fuerte disminución de su capacidad de autobloqueo, y puede existir el riesgo de regresión, lo que causa cierto daño al cuerpo humano.
El principal problema técnico que debe resolver Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. es proporcionar un remache que pueda elegir el punto de ruptura, que no solo puede resolver el efecto negativo causado por el corte aleatorio, sino que también puede mantener el mandril en el orificio para aumentar la resistencia después del remachado, y también cuando el mismo tipo de remache se remacha con un grosor de remache diferente, cambiar el punto de ruptura del mandril siempre puede hacer que el punto de ruptura del mandril se rompa en el lugar requerido, mejorar la resistencia a la tracción y al corte del remache, aumentar la calidad de remachado del producto y prolongar la vida útil del remache.
Por lo general, la unidad de almacenamiento bombeada ajusta la apertura de la paleta guía a través de la paleta guía móvil para controlar la salida de generación de energía y el cabezal de bombeo de la unidad. El par de rotación de la paleta guía depende del relé para actuar sobre el anillo de control, y el par se transmite al eje giratorio de la paleta guía a través de la biela y el brazo. La transmisión de par entre el brazo del cigüeñal y el eje giratorio actúa sobre el pasador situado entre ellos. Cuando se reacondiciona la unidad, es necesario quitar el pasador entre el brazo y el eje giratorio de la paleta guía antes de reemplazar la paleta guía. Sin embargo, debido a la posición especial del pasador y al espacio de inspección limitado, el método convencional no solo requiere mucho tiempo y es laborioso, sino que también tiene el riesgo de dañar el pasador. El trabajo de mantenimiento trae inconvenientes.
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