¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
El remache abierto ordinario es un tipo de producto en remache. Se remacha a la pieza de trabajo expandiendo el cuerpo del remache después de tirar del extremo grande del mandril. Después de remachar el remache tradicional, el operador cortará el mandril, el mandril no funciona y la pieza de trabajo se remacha por la fuerza del material del propio cuerpo del remache. Después de tirar del mandril, la mitad del cuerpo del remache se convierte en una cavidad y el mandril se corta. La distancia de los segmentos es relativamente aleatoria. El corte aleatorio determina la longitud de la cavidad del cuerpo remachador, y la longitud de la cavidad determina la resistencia a la tracción y al corte del cuerpo remachador. El volumen de la cavidad es grande, la resistencia a la tracción y al corte es baja y la cavidad es pequeña. , la resistencia a la tracción y al corte mejora ligeramente, por lo que el punto de ruptura del remache puede afectar completamente el efecto de uso del remache.
Con el rápido desarrollo de la tecnología electrónica, la integración de las placas de circuitos es cada vez mayor y la cantidad de capas de placas de circuitos aumenta. Ajuste a presión y fije para garantizar una alineación precisa durante el remachado y el prensado. Los remaches que se utilizan en las placas de circuito impreso son básicamente remaches de latón. Al remachar y prensar placas de PCB multicapa, es probable que aparezcan virutas de metal, cortocircuitos en la capa interna u objetos extraños entre capas, y debido a los remaches de latón Con mayor dureza y mayor grosor de pared, el área remachada de la PCB es más gruesa que el área sin remaches, que es fácil de dañar la placa de acero central de la herramienta auxiliar. Al mismo tiempo, los remaches que sobresalen dificultan la libre expansión de la lámina de cobre, que es fácil de producir lámina de cobre. fenómeno de arrugas. Ahora hay remaches de plástico mejorados que se utilizan para fabricar placas de circuito impreso multicapa. La ventaja es que no se generan restos de metal y, al mismo tiempo, la placa de acero para herramientas no se daña en la mayor medida posible. Sin embargo, los remaches de plástico existentes son insuficientes debido a la resistencia inherente de los plásticos. Cuando la placa PCB se remacha y se presiona, es fácil de deformar y el posicionamiento es inexacto, lo que provoca la dislocación entre las capas, lo que resulta en una mejora deficiente de la tasa de defectos del producto.
El cuerpo del pasador del pasador cilíndrico generalmente está provisto de uno o dos orificios de fijación para insertar el pasador partido para realizar el posicionamiento del cuerpo del pasador. El orificio de fijación se perfora con una máquina perforadora, ya que la broca se desliza fácilmente al perforar el cilindro y debe procesarse con herramientas. Al mecanizar los orificios fijos en los pasadores cilíndricos, debido a que los pasadores cilíndricos tienen muchas especificaciones y espesores diferentes, incluso las posiciones de los orificios que deben maquinarse en el mismo cuerpo del pasador cilíndrico no son las mismas, lo que da como resultado varias herramientas de perforación para el pasador. cuerpo, lo que genera costos de procesamiento. Alto, la gestión in situ es difícil.
En el proceso de producción actual, la pared interior del circlip se lubrica cuantitativa y uniformemente, y luego el eje giratorio se inserta en el circlip, de modo que el eje giratorio pueda girar en el circlip, realizando así la función de rotación de la visera solar. Sin embargo, dado que el anillo de seguridad está ajustado firmemente al eje giratorio, durante el proceso de inserción del eje giratorio, el extremo delantero del anillo de seguridad puede empujar fácilmente la grasa desde la abertura en un extremo del anillo de seguridad hasta la abertura en el otro extremo del anillo de seguridad. el anillo de seguridad, de modo que el eje giratorio y la pared interior del anillo de seguridad se conecten fácilmente. Queda poca o ninguna grasa entre ellos, lo que puede conducir fácilmente a una falta de lubricación entre el eje y el anillo de seguridad, y la fricción seca entre el eje y el anillo de seguridad, lo que resulta en una serie de problemas como ruidos anormales, operación difícil, y poca durabilidad.
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