¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
La primera es usar dos tuercas idénticas para atornillar el mismo perno y agregar un par de apriete entre las dos tuercas para que la conexión del perno sea confiable. La segunda es una tuerca especial antiaflojamiento, que debe usarse junto con una especie de arandela antiaflojamiento. La contratuerca especial no es una tuerca hexagonal, sino una tuerca redonda mediana. Hay 3, 4, 6 u 8 muescas en la circunferencia de la tuerca (según el tamaño de la tuerca y la serie de productos del fabricante). Varias muescas son tanto el punto focal de la herramienta de apriete como el punto de inserción de la bayoneta de la arandela de seguridad. El tercer tipo consiste en perforar agujeros roscados desde la superficie exterior de la tuerca hasta la superficie roscada interior (normalmente 2, que se distribuyen a 90 en la superficie exterior), que se utilizan para atornillar tornillos de cabeza avellanada de pequeño diámetro. El propósito es dar a la rosca Aplique una fuerza centrípeta para evitar que la contratuerca se afloje. La contratuerca de mejor calidad que se vende en el mercado está incrustada con un pequeño bloque de cobre que es consistente con la rosca de la contratuerca en la superficie interna de la tuerca para evitar que el tornillo de elevación radial entre en contacto directo con la rosca bloqueada y la dañe. . Este tipo de contratuerca se aplica gradualmente en el bloqueo del extremo del eje de las piezas giratorias, como la protección contra la holgura del cojinete en el extremo de montaje del husillo de bolas. El cuarto tipo de contratuerca se compone de dos partes, cada parte tiene levas escalonadas. Dado que el ángulo de inclinación del diseño de la cuña interna es mayor que el ángulo de la tuerca del perno, esta combinación está estrechamente integrada en un todo. Cuando se produce vibración Cuando se mueve la contratuerca, las partes elevadas de la contratuerca se mueven entre sí para generar tensión de elevación, a fin de lograr un efecto anti-aflojamiento perfecto. El quinto es antiaflojamiento estructural. Mediante el diseño y mejora de la estructura roscada se obtiene una función de autobloqueo sin la ayuda de otros factores externos. Por lo tanto, su aplicabilidad es más amplia que los métodos anteriores y los requisitos para el medio ambiente también son relativamente altos. Bajo. Hay muchos tipos de tuercas de seguridad, como las tuercas de nailon y las tuercas con brida. En resumen, este tipo de contratuercas juega un papel en la prevención de aflojamiento. Gire la tuerca en el tornillo, tornillo, perno, etc., para que no se suelte. Para que puedan conectarse activamente entre sí, para que sea firme y la estabilidad pueda alcanzar un alto grado.
En el campo del diseño mecánico, existe una gran cantidad de estructuras de conexión de conectores que necesitan ser sujetadas y posicionadas. Como se muestra en la Figura 1, los métodos de conexión de sujeción y posicionamiento más comunes en la actualidad son que se utilizan pasadores 5 y sujetadores para el posicionamiento y la sujeción, respectivamente. Es decir, se utilizan pasadores cilíndricos o pasadores cónicos para el posicionamiento, y sujetadores tales como tornillos o espárragos de doble extremo para la sujeción.
En la estructura mecánica, los sellos existentes se utilizan en la cara del extremo del perno o la cara del extremo de la junta de aceite. La arandela de cobre se usa a menudo como sello, y la arandela de cobre solo se puede usar una vez, y se endurecerá después del segundo uso, lo que reducirá su rendimiento de sellado. Especialmente cuando se usa en el perno de drenaje de aceite (también conocido como tapón de drenaje de aceite) del cárter de aceite del motor del automóvil, es necesario realizar un mantenimiento y reemplazar una arandela de cobre; de lo contrario, es fácil que se produzcan fugas de aceite. Aun así, el desgaste del orificio del tornillo del cárter de aceite del motor también es muy grande. También es difícil para los talleres de reparación de automóviles ordinarios reemplazar una arandela de cobre a la vez.
tornillo es un tipo de sujetador que coopera con orificios roscados para combinar varias piezas en un conjunto y hacer que las piezas sean fáciles de montar o desmontar. Sin embargo, cuando el conjunto que contiene el tornillo se utiliza en un entorno especial, como el uso al aire libre o en un entorno líquido, existen requisitos para evitar la fuga de líquido a través de la unión roscada y evitar que el tornillo se afloje en la unión roscada. La estructura del tornillo no tiene tal función. En el estado de la técnica, cuando es necesario prevenir fugas y aflojar el tornillo, generalmente se agrega una arandela de goma entre la cabeza del tornillo y la superficie de bloqueo de la parte bloqueada, o se envuelve la parte roscada del tornillo. para evitar la cinta de fugas y luego agregue arandelas anti-sueltas entre la cabeza del tornillo y la superficie de bloqueo de la parte bloqueada, para lograr el propósito de evitar fugas y aflojamiento. Sin embargo, el uso de arandelas no solo aumenta el grosor y el peso del conjunto, sino que también requiere un proceso adicional durante el montaje, que requiere mucho trabajo y mano de obra. En el proceso de atornillado, es fácil generar incertidumbre en las arandelas de goma debido al esfuerzo cortante de los tornillos. Las fugas ocurren debido al daño y la deformación, y la práctica de envolver los dientes del tornillo con cinta a prueba de fugas a menudo es propensa a dañar los orificios roscados.
El contenido anterior lo carga Yueluo o Internet. Si hay algún problema de derechos de autor, comuníquese con [email protected].
