¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Los remaches ciegos son un tipo de remaches para remaches de un solo lado, pero deben remacharse con una herramienta especial: una pistola de remaches (manual, eléctrica y móvil). Este tipo de remache es especialmente adecuado para ocasiones de remachado en las que no es conveniente utilizar remaches ordinarios (que deben remacharse por ambos lados), por lo que es muy utilizado en la construcción, automóviles, barcos, aeronaves, maquinaria, electrodomésticos, muebles y otros. productos Entre ellos, los remaches ciegos de cabeza achatada de tipo abierto son los más utilizados, los remaches ciegos de cabeza avellanada son adecuados para ocasiones de remachado que requieren un rendimiento suave, y los remaches ciegos cerrados son adecuados para ocasiones de remachado que requieren mayor carga y cierto rendimiento de sellado.
El efecto de bloqueo de la arandela de resorte es general, y las partes importantes se usan lo menos posible o no, y se adopta la estructura de autobloqueo. Para las arandelas de resorte utilizadas para el apriete de alta velocidad (neumático o eléctrico), es mejor usar arandelas de fosfatación superficial para mejorar su rendimiento antidesgaste, de lo contrario es fácil quemarse o abrirse la boca debido a la fricción y el calor, e incluso dañarse. la superficie de las partes conectadas. Para juntas de placas delgadas, no se debe usar una construcción con arandela de resorte. Según las estadísticas, las arandelas elásticas se utilizan cada vez menos en los automóviles.
Hay dos herramientas típicas para accesorios de corte de pasador, entre los cuales el accesorio tradicional que se muestra en la Fig. 1 es más complicado y consiste en el accesorio, el espaciador, la arandela y el poste de guía del bloque de corte, el buje endurecido, el bloque de corte, etc. El pasador cilíndrico se instala en el buje endurecido y la carga axial se aplica a través del bloque de corte para completar la prueba de corte. El accesorio es de fabricación complicada y tiene muchos consumibles, porque el tamaño del casquillo endurecido es similar al del pasador cilíndrico. , y para mantener la muesca del pasador cilíndrico hacia arriba, es difícil de instalar antes de la prueba, y el pasador cilíndrico roto después de la prueba permanece en el casquillo endurecido y es difícil de quitar.
Debido a errores de fabricación e instalación, el cabezal de la lámpara y su parte de conexión de la lámpara sin sombras se desplazarán, lo que no se puede colocar en ninguna posición. Por lo tanto, en la lámpara sin sombras, la fuerza de amortiguación generalmente la proporciona el tornillo de amortiguación para realizar el posicionamiento de la tapa de la lámpara y su parte de conexión. El tornillo de amortiguación debe poder proporcionar una fuerza de amortiguación adecuada. La fuerza de amortiguación no debe ser demasiado pequeña para cumplir con los requisitos de posicionamiento; al mismo tiempo, la fuerza de amortiguación no debe ser demasiado grande para que el usuario se sienta cómodo al mover el cabezal de la lámpara y sus piezas de conexión. Además, dentro del rango de vida normal, después de que se desgasta el tornillo de amortiguación, también debe poder proporcionar suficiente fuerza de amortiguación para satisfacer la posición de la tapa de la lámpara y su parte de conexión. El tornillo de amortiguación se aprieta con la rosca, el resorte del disco de presión superior se deforma y el resorte del disco presiona el extremo de fricción para generar fuerza de fricción, proporcionando así una fuerza de amortiguación efectiva y duradera. La fuerza de amortiguación se puede realizar ajustando la tensión del tornillo. Para los extremos de fricción, existen ciertos requisitos de resistencia al desgaste, cierta autolubricación, cierta resistencia, dureza y tenacidad. En la actualidad, los materiales de extremos de fricción en la industria incluyen principalmente metales como el latón y el bronce al estaño; no metales como nailon y POM. En la actualidad, la principal desventaja del extremo de fricción del tornillo de amortiguación es que es fácil producir un ruido anormal durante el proceso de fricción de los materiales metálicos. Para materiales no metálicos, la deformación es fácil de producir y la resistencia es insuficiente.
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