¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Los pernos en T se han utilizado ampliamente en los campos de la aviación, la industria aeroespacial y la defensa debido a sus buenos efectos de posicionamiento y antidesprendimiento. Sus estándares relacionados tienen requisitos especiales para el posicionamiento preciso, la prevención de caídas y la consistencia dimensional de los pernos en T. Esto requiere que la posición, el tamaño y la forma y la tolerancia de posición del orificio anticaída del vástago del perno en T se controlen dentro de un cierto rango. Por lo tanto, el método de procesamiento del orificio antidesprendimiento es particularmente importante. Dado que el orificio mecanizado antidesprendimiento está ubicado en la posición de la varilla, la eficiencia del procesamiento de fresado es demasiado baja, el costo del producto es alto y hay un gran error de mecanizado. Cuando se utiliza la perforación convencional, no se puede garantizar la consistencia del tamaño del orificio antidesprendimiento. Para resolver los problemas anteriores de baja eficiencia e inestabilidad dimensional.
Hay dos herramientas típicas para accesorios de corte de pasador, entre los cuales el accesorio tradicional que se muestra en la Fig. 1 es más complicado y consiste en el accesorio, el espaciador, la arandela y el poste de guía del bloque de corte, el buje endurecido, el bloque de corte, etc. El pasador cilíndrico se instala en el buje endurecido y la carga axial se aplica a través del bloque de corte para completar la prueba de corte. El accesorio es de fabricación complicada y tiene muchos consumibles, porque el tamaño del casquillo endurecido es similar al del pasador cilíndrico. , y para mantener la muesca del pasador cilíndrico hacia arriba, es difícil de instalar antes de la prueba, y el pasador cilíndrico roto después de la prueba permanece en el casquillo endurecido y es difícil de quitar.
En otra realización de Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd., el puerto de descarga de la placa vibratoria 2 coincide con el orificio de recepción del tornillo 35, y los tornillos pueden ingresar al orificio de recepción del tornillo 35 a través del puerto de descarga después de clasificar y clasificar en la placa vibratoria 2. . Preferiblemente, se proporciona un riel guía 6 entre el puerto de descarga de la placa vibratoria 2 y el orificio de alojamiento del tornillo 35, y los tornillos entran en el orificio de alojamiento del tornillo 43 desde el puerto de descarga a través del riel guía 6. Se lleva a cabo el ranurado, lo que mejora la eficiencia y ahorra costos de mano de obra.
Con el rápido desarrollo de la industria automotriz de China, los requisitos del proceso de ensamblaje de carrocerías mejoran constantemente. El remachado tiene las características de ciclo de proceso corto, bajo nivel de ruido y bajo consumo de energía, y es ampliamente utilizado en carrocerías de automóviles. En la industria del automóvil, debido a la complejidad de la estructura de chapa de la carrocería, hay muchas cavidades y las herramientas de remachado en algunas posiciones interferirán con la estructura. Muchos puntos de ensamblaje no pueden usar la tecnología tradicional de remachado de carga bidireccional, por lo que se usa el remachado de un solo lado. artesanía.
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