¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Los tornillos son un tipo de sujetadores comúnmente utilizados en la vida diaria y la industria. En la actualidad, en uso, generalmente se seleccionan diferentes tipos de tornillos para fijación de acuerdo con diferentes longitudes de tornillo y otros parámetros. Dado que la longitud del tornillo se fija en el momento de la fabricación, cuando se utiliza una gran cantidad de tornillos con diferentes longitudes de tornillo, es necesario clasificar los tornillos con diferentes longitudes de tornillo de antemano. Este método es más problemático y, a veces, en algunas ocasiones especiales, se requieren tornillos con longitudes especiales. Producir individualmente tornillos de esta longitud particular es laborioso y laborioso.
La almohadilla de aislamiento acústico de la pared frontal se utiliza para absorber el calor y el ruido transmitidos por el cortafuegos, y también cumple la función de aislamiento térmico y de vibraciones, lo que garantiza un entorno relativamente silencioso y cómodo en el automóvil y mejora la comodidad de conducción. Como se muestra en las FIGS. 1 y 2 , la almohadilla 101 de aislamiento acústico y térmico de la pared frontal se fija generalmente a la carrocería del vehículo por medio de hebillas 102 de tornillo . Los tornillos 100 se sujetan con los pies de sujeción 103 en el tornillo La nervadura limitadora 104 sujeta el tornillo 100. Después de que el tornillo 100 se sujeta en la hebilla del tornillo 102, el extremo trasero del tornillo 100 queda expuesto, lo cual es fácil de rayar el operador al ensamblar otros componentes, y el tornillo 100 expuesto es fácil de causar corrosión, lo que afecta la fuerza de conexión del tornillo 100, y también se reduce la vida útil del tornillo 110.
En términos de transmisión de especificación estándar de tornillo, hay dos versiones del estándar nacional, una es GB70-76, la versión 76 y la otra es la versión GB70-8585. Nuestra empresa ahora está implementando el estándar DIN912, por lo que se le debe prestar atención en las operaciones comerciales reales. Diferencia: GB70-85 y DIN912 se superponen completamente, por lo que no hay diferencia en el uso del nuevo estándar, principalmente porque hay una diferencia entre GB70-76 y DIN912: productos hexagonales de la serie M8, diámetro de cabeza redonda GB70-76 Es 12.5 MM, que es más pequeño que 13,27 MM de DIN912. Para los productos hexagonales internos de la serie M10, el diámetro de la cabeza redonda de GB70-76 es de 15 mm, que es más pequeño que 16,27 de DIN912. El hexágono interior de la serie M12, la cabeza redonda de GB70-76 El diámetro es de 18 mm, que es más pequeño que el lado opuesto de DIN912, que es de 18,27. Además, el diámetro de la cabeza redonda del hexágono interior GB70-76 de las series M16 y M20 es 0,33 mm más pequeño que el de DIN912, que son 24 mm y 30 mm respectivamente. DIN912 es 24,33 MM y 30,33 MM respectivamente. Además, el ancho del hexágono interior entre el estándar antiguo y el estándar alemán es diferente debido a los diferentes estándares. El lado interior de GB70-76 es más pequeño y se le debe prestar atención en las operaciones comerciales. Además, también existen algunas diferencias en los tornillos de carruaje que se pueden usar en momentos normales. También haré una explicación aquí. En el estándar nacional, hay dos estándares para tornillos de carro, a saber, GB12 (tornillo de cuello cuadrado de cabeza semicircular pequeño) y GB14 (tornillo de cuello cuadrado de cabeza semicircular grande) Tornillos de cuello), y el estándar alemán DIN603 suele ser el más utilizado en el mercado . Ahora, para distinguir estos tres: para la cabeza y el cuello redondos, al comparar las mismas especificaciones: GB12
Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. es un accesorio de atornillado, que incluye una placa inferior, un asiento de cojinete y una prensa hidráulica que se instalan respectivamente en ambos lados de la parte superior de la placa inferior, se instala un cojinete dentro del asiento del cojinete y el anillo interior del rodamiento está conectado al soporte El extremo inferior de la barra vertical está conectado a presión, el extremo superior de la barra vertical de soporte está conectado de forma fija a la barra horizontal de soporte a través de un tornillo de ajuste, el extremo inferior de la barra de soporte La barra horizontal está provista de un conducto, y el interior del conducto está conectado por deslizamiento. El control deslizante está conectado de forma fija con el lote eléctrico, la prensa hidráulica está conectada con el asiento fijo a través de la varilla hidráulica, la parte superior del asiento fijo está fijamente conectado con la placa de posicionamiento del tornillo a través de dos bloques fijos, y el lado opuesto de los dos bloques fijos está provisto de un mecanismo de sujeción para sujetar piezas de trabajo.
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