¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
El remache de pastilla de freno con cuello incluye una cabeza y un eje, la cabeza y el eje están conectados integralmente, y se caracteriza porque: la cabeza y el eje están provistos de orificios pasantes axiales formados por encabezado en frío, por lo que el extremo del eje está provisto de una porción cónica formada por extrusión en frío y biselado.
Un remache es un objeto en forma de clavo con un capuchón en un extremo: al remachar, las partes que se remachan se unen por su propia deformación o por interferencia. Hay muchos tipos de remaches, y son informales. Sin embargo, los dos extremos de los remaches convencionales son concéntricos, lo que no es adecuado para ocasiones especiales.
Un remache es una parte que usa su propia deformación o interferencia para conectar las partes remachadas al remachar. Con el continuo progreso y desarrollo de la ciencia, los remaches se han utilizado en muchas ocasiones debido a su uso conveniente y conexión confiable. El remache incluye una cabeza de clavo y un vástago. El molde de procesamiento tradicional para la cabeza del remache incluye una base, y en la base está dispuesta una parte que forma la cabeza del clavo. Sin embargo, debido a la vida útil limitada del molde, se reemplaza el molde de procesamiento de esta estructura. Debe reemplazarse junto con la base, que es un desperdicio de material, lo que aumenta el costo de producción, y el remache en sí es relativamente barato, por lo que reduce las ganancias de la empresa.
Como un tipo especial de piezas de remache, los remaches para pastillas de freno retráctiles se utilizan en los accesorios de la industria del automóvil. Los remaches de las pastillas de freno originales no tienen una estructura achaflanada, por lo que los materiales no se pueden alimentar normalmente durante el montaje, o hay rebabas, lo que conduce a lotes no calificados. Al mejorar esta estructura, muchos fabricantes en la misma industria a menudo resuelven el problema mecanizando el biselado, pero para los remaches de las pastillas de freno con espesores delgados, es imposible resolver el problema de golpes y material defectuoso después del procesamiento del biselado.
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