¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
En el estado de la técnica, los primeros remaches eran pequeñas clavijas hechas de madera o hueso, y las primeras deformaciones del metal fueron probablemente los antepasados de los remaches que conocemos hoy. Sin duda, son el método de unión de metales más antiguo que se conoce, remontándose a los primeros usos de metales maleables, por ejemplo: los egipcios de la Edad del Bronce utilizaban remaches para unir seis sectores de madera a las líneas exteriores de una rueda ranurada Remachado y unidos juntos. Después de que los griegos fundieron con éxito grandes estatuas en bronce, usaron remaches para unir las partes. Con el progreso de los tiempos, hay más y más tipos de remaches, pero los remaches tradicionales tienen fuerza de conexión. Problema insuficiente, por lo que se necesita un nuevo remache para resolver el problema anterior.
1. Otros nombres: tuerca de raíz, tuerca anti-aflojamiento, tuerca. 2. Propósito: Bloquear la junta exterior del cable pasante u otros accesorios de tubería. El principio de funcionamiento de la tuerca es utilizar la fricción entre la tuerca y el perno para autobloqueo. Sin embargo, la fiabilidad de este autobloqueo se reduce bajo cargas dinámicas. En algunas ocasiones importantes, tomaremos algunas medidas anti-aflojamiento para asegurar la fiabilidad del bloqueo de la tuerca. La contratuerca es una de las medidas anti-aflojamiento. El efecto anti-aflojamiento de la contratuerca depende principalmente de la fuerza de interacción entre la tuerca y la rosca del perno. Hay muchas maneras de mejorar la fuerza de interacción entre las roscas de malla, como la mejora estructural de las roscas de las tuercas, el endurecimiento de las tuercas de nailon y el tratamiento superficial de las roscas.
Por lo general, la rueda del automóvil se fija en el manguito del eje con pasadores y pasadores de posicionamiento, y el cubo del neumático y el manguito se sujetan al eje con tuercas de seguridad, arandelas de seguridad y tuercas de ajuste. Esta estructura puede operar normalmente dentro de un cierto período de tiempo cuando la velocidad del vehículo es baja y la vibración es pequeña. Sin embargo, cuando el automóvil funciona durante mucho tiempo, especialmente cuando la superficie de la carretera es irregular y la carga cambia bruscamente, el manguito del eje soporta un gran impacto. Una vez que la fuerza de corte generada es demasiado grande, el pasador se romperá y la tuerca se aflojará. Afectados, la rueda y el cubo estarán sueltos. Si el mantenimiento no es oportuno, o el conductor es inexperto, el automóvil tendrá un accidente en el que la llanta se desprenderá con el cubo de la rueda. Esto es extremadamente peligroso. Entonces, la gente está buscando formas de evitar que las ruedas y los cubos se caigan.
La solución técnica adoptada por Guangdong Yueluo Hardware Industry Co., Ltd. para resolver sus problemas técnicos es un remache de tracción especial para vagones de carga ferroviarios, que tiene un cuerpo de remache de tracción y un collar. El cuerpo de la varilla se compone de una sección de varilla pulida, una sección de ranura de anillo de bloqueo y una sección de rosca de cola de arriba a abajo. Se proporcionan protectores en la sección de la rosca de la cola para evitar la oxidación y los malos dientes en la sección de la rosca de la cola durante el uso. , deformación por colisión, etc. Específicamente, el segmento de rosca de cola tiene una rosca externa o una rosca interna, y el miembro protector es una tuerca o un perno.
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