¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Al comienzo de la transmisión del proceso de inspección de calidad, ordenamos el material de tornillo de empotrar en cruz y alambre de tornillo en nuestra industria de producción de tornillos. Para los fabricantes de la industria del tornillo, primero debemos detectar el diámetro del cable del tornillo y el material del tornillo. Generalmente, el diámetro del alambre del tornillo se mide con un calibrador y un alambre de medición. Tamaño del diámetro, si es el mismo que el tamaño pedido por usted mismo. Después de probar estos, es la prueba en el proceso de producción, a partir de la cabeza del tornillo, para determinar el tamaño de la cabeza, el lado opuesto de la cabeza, el ángulo diagonal, la profundidad de la ranura transversal, el rango de tolerancia del tornillo, y así sucesivamente. Estos se controlan con calibres. En la inspección de todos los aspectos al rodar los dientes, lo principal es si la rosca puede pasar el calibre de paso y parada, y si la rosca del tornillo puede pasar el calibre y detenerse. El siguiente es el problema de medición de galvanoplastia. Después de la galvanoplastia, si cumple con los requisitos de protección ambiental y si puede pasar el tiempo requerido por el rocío de sal. Las herramientas incluyen máquinas de prueba ambiental y máquinas de prueba de niebla salina. En resumen, en el proceso de producción y venta de tornillos de empotrar en cruz, deben existir las herramientas necesarias para detectar la calidad de los tornillos. El resumen debe resumirse de la siguiente manera: calibradores, probadores de dureza, máquinas de niebla salina, máquinas de prueba ambiental, calibres de paso y parada, etc.
Las tuercas cooperan con los tornillos para lograr la fijación y conexión de los componentes. Las tuercas SMD se utilizan generalmente en la industria de placas de circuitos para reparar componentes electrónicos. Es decir, la tuerca del chip se suelda en la placa de circuito con soldadura y los componentes electrónicos se fijan girando el tornillo. Sin embargo, cuando la tuerca del chip actual se suelda en la placa de circuito, puede haber una soldadura desigual, lo que hace que la soldadura sea desordenada. Al mismo tiempo, durante la soldadura, el exceso de soldadura se desborda desde la periferia de la tuerca, lo que afecta la apariencia y puede afectar su apariencia. propiedades electricas. Además, la tuerca solo se suelda con la placa de circuito en una cara de extremo, y su firmeza y confiabilidad después de la soldadura son bajas.
Las Fig. 1, Fig. 2 y Fig. 3 muestran que la tuerca de remache se corta en la pieza bruta requerida de un disco de acero con bajo contenido de carbono tratado químicamente, y la pieza bruta se coloca en el troquel, y los punzones superior e inferior se utilizan para dar forma para obtener una pieza en bruto con forma. , y luego coloque la pieza en bruto con forma en el troquel, use el punzón para descabezar en frío la pieza en bruto del ala requerida (1) y la falda deformada (2), y luego use el punzón en el troquel para continuar. blanco de ala (1) y la falda deformada (2). Luego coloque el material semiacabado en el troquel cóncavo y use el punzón del punzón para continuar apretando el orificio roscado (3) de la falda de roscado de tuercas, y luego coloque el espacio en blanco semiacabado en el troquel cóncavo y use el superior golpe y la manga inferior para dejarlo caer. material. Hay dientes de pescado (6) debajo del borde; el lado exterior del extremo inferior del orificio roscado está provisto de un chaflán (5); la sección transversal de la rosca de la pared interior del orificio roscado es un trapezoide isósceles, y la parte inferior superior del trapezoide es un arco cóncavo (4), de esta manera, el objeto remachado está firmemente conectado a la tuerca del remache.
Por lo general, la rueda del automóvil se fija en el manguito del eje con pasadores y pasadores de posicionamiento, y el cubo del neumático y el manguito se sujetan al eje con tuercas de seguridad, arandelas de seguridad y tuercas de ajuste. Esta estructura puede operar normalmente dentro de un cierto período de tiempo cuando la velocidad del vehículo es baja y la vibración es pequeña. Sin embargo, cuando el automóvil funciona durante mucho tiempo, especialmente cuando la superficie de la carretera es irregular y la carga cambia bruscamente, el manguito del eje soporta un gran impacto. Una vez que la fuerza de corte generada es demasiado grande, el pasador se romperá y la tuerca se aflojará. Afectados, la rueda y el cubo estarán sueltos. Si el mantenimiento no es oportuno, o el conductor es inexperto, el automóvil tendrá un accidente en el que la llanta se desprenderá con el cubo de la rueda. Esto es extremadamente peligroso. Entonces, la gente está buscando formas de evitar que las ruedas y los cubos se caigan.
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