¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Como se muestra en las Figuras 1 y 2, Yueluo es un tornillo de bloqueo automático. De abajo hacia arriba, hay cabeza de tornillo 1 con rosca externa, varilla de tornillo y tuerca 3. La varilla de tornillo es una varilla de tornillo hueca 2, y el tornillo hueco Hay agujeros largos 7 en ambos lados de la varilla 2, el ancho de el orificio largo 7 es más pequeño que el diámetro interior de la varilla roscada hueca 2, y un resorte 4 está dispuesto en la cavidad interna de la varilla roscada hueca 2, y el resorte 4 no es más pequeño que la varilla roscada hueca 2 en el libre estado de extensión. El extremo superior del resorte 4 está provisto de un tapón 5, la distancia entre las dos alas 6 del tapón 5 es mayor que el diámetro de la tuerca 3, y las dos alas 6 del tapón 5 sobresalen del tornillo hueco Varilla 2 a través del orificio largo 7. Al usar el Yueluo, solo necesita comprimir el resorte a través de las dos alas, insertar el clip en forma de U después de exponer la posición neutral y luego soltar las dos alas, el resorte regresará automáticamente y comprima el clip en forma de U, que es fácil de usar, seguro y confiable. Reivindicación 6. Un tornillo de bloqueo automático, de abajo hacia arriba, es una cabeza de tornillo, una varilla de tornillo y una tuerca provistos de una rosca externa, caracterizado porque la varilla de tornillo es una varilla de tornillo hueca, y ambos lados de la varilla de tornillo hueca están respectivamente provistos de orificio largo, el ancho del orificio largo es más pequeño que el diámetro interior de la varilla roscada hueca, la cavidad interna de la varilla roscada hueca está provista de un resorte, el extremo superior del resorte está provisto de un tapón , y las dos alas del tapón sobresalen de la varilla roscada hueca a través del orificio largo.
Con el desarrollo de la economía, los automóviles se han convertido en un medio de transporte indispensable en la vida de las personas, y los servicios de producción, venta y posventa de automóviles también se han desarrollado rápidamente. Las llantas de automóvil y los aros de acero son una parte importante de las autopartes y también están relacionados con el uso seguro del automóvil. La conexión entre la rueda del automóvil y el anillo de acero se realiza mediante pernos, por lo que los pernos y las tuercas deben tener una buena fijación.
Tuerca tipo 1 se refiere a una tuerca hexagonal común con una altura nominal de m ≥ 0.8D. Su tipo y tamaño deben cumplir con los requisitos de GB/T6170; mientras que la altura de la tuerca tipo 2 es mayor que la de la tuerca tipo 1, su tipo y tamaño deben cumplir con GB/T6170. T6175. Hay dos propósitos para aumentar la tuerca tipo 2: uno es obtener una tuerca relativamente económica que no requiera tratamiento térmico aumentando la altura de la tuerca. Debido a que las tuercas D≤M16 grado 8 tipo 1 no necesitan tratamiento térmico, entre las tuercas grado 8, solo las especificaciones de D>M16~39 usan tuercas tipo 2. Obviamente, las nueces de tipo 1 que no necesitan tratamiento térmico no pueden llegar a las nueces de grado 9. Requisitos de propiedades mecánicas. Otro propósito de especificar tuercas Tipo 2 es obtener una tuerca grado 12 más dúctil. A medida que aumenta la altura de la tuerca, el índice de tensión garantizado se puede lograr con una menor dureza de templado y revenido, por lo que aumenta la tenacidad de la tuerca. Clasificados por espacio entre dientes: dientes estándar, dientes regulares, dientes finos, dientes muy finos y dientes cruzados. Clasificación por material: tuercas hexagonales de acero inoxidable y tuercas hexagonales de acero al carbono, tuercas hexagonales de cobre, tuercas hexagonales de hierro. Clasificación por espesor: tuercas hexagonales gruesas y tuercas hexagonales finas. Clasificación por uso: tuerca de cobre fundido en caliente, tuerca de cobre prensado en caliente, tuerca de cobre incrustada y tuerca de cobre ultrasónica
La arandela de empuje del engranaje lateral que se usa en el diferencial del automóvil es una arandela plana que se instala entre la caja del diferencial y el engranaje lateral para evitar que el engranaje lateral retroceda. Debido a la alta velocidad de rotación del engranaje lateral cuando el diferencial está funcionando, es necesario asegurarse de que las superficies de contacto en ambos lados de la junta plana estén bien lubricadas.
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