¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
En la actualidad, los tornillos de moldeo por inyección se usan ampliamente en varios componentes electrónicos y automotrices, incluido un cuerpo, el centro del cual está provisto de un orificio pasante 3, la cabeza del cuerpo 1 tiene una sección transversal hexagonal y la cola 2 está provista de dientes de tornillo. Cuando esté en uso, el orificio pasante central 3 del cuerpo principal colocará primero el arnés de cables y luego lo fijará mediante moldeo por inyección desde la cabeza I, y los hilos de la cola 11 deben conectarse e instalarse con otros componentes. Debido a que la cabeza I del cuerpo principal es hexagonal, el par proporcionado después del moldeo por inyección es insuficiente. Por lo tanto, después de instalar la rosca externa y conectarla con otros componentes, el cabezal tiende a deslizarse, la instalación no es confiable y no hay fuerza de empujar y tirar, lo que provoca fallas en el producto y aumenta los riesgos de seguridad.
Como parte de conexión importante en el proceso de ensamblaje del automóvil, el tornillo juega un papel vital en el rendimiento de seguridad del automóvil. El montaje de cada componente del vehículo no puede separarse de la función del tornillo. En la conexión del ensamblaje del automóvil y sus partes, la conexión por tornillo Además de su estructura simple, fácil mantenimiento y desmontaje, es ampliamente utilizada. Puede haber miles de tornillos en un coche. La conexión por tornillo de cada parte tiene su propia función y función. Una vez que una o algunas conexiones de tornillo fallan, dará lugar al aflojamiento o incluso a la separación de las partes conectadas. Si el automóvil está funcionando, es probable que algunas piezas fallen o se rompan. Los ligeros harán que las funciones principales del automóvil, como la dirección y el frenado, fallen, lo que podría afectar la seguridad de conducción. Si no se encuentra a tiempo, provocará importantes accidentes de seguridad e incluso pondrá en peligro la vida de las personas. La falla de los tornillos del automóvil causará un peligro para la seguridad de todo el vehículo y también hará que los clientes se preocupen y se quejen, lo que afectará la reputación de la empresa y pondrá en peligro la vida de la empresa. ciclo.
Arandela elástica estándar (GB/T93-1987) Arandela elástica ligera (GB/T859-1987) Arandela elástica pesada (GB/T7244-1987) La arandela elástica también se conoce como mesón elástico. Arandela elástica de asiento (GB/T 7245-1987) Arandela elástica de asiento (GB/T 860-1987) Arandela elástica ondulada (GB/T 7246-1987) Arandela elástica ondulada (GB/T 955-1987)
La instalación de la tuerca remachadora a presión es exquisita. Si el método de instalación no es correcto, el remachado no será firme después del remachado a presión. Por ejemplo, uno de nuestros clientes informó que la tuerca se caía después de remachar. Nuestros técnicos descubrieron que muchos clientes lo golpean con un martillo u otros métodos de impacto, porque el método de instalación de la tuerca remachable causará presión. La fuerza desigual de la tuerca de remache afecta seriamente el efecto de remachado. Parece que está presionado en la superficie, pero de hecho, los dientes de la flor de la tuerca del remache no están remachados en absoluto con la placa, por lo que definitivamente no está remachado. Para instalar la tuerca de remache, debe usar un equipo de instalación especial, o simplemente instalarlo con un equipo de prensa y estampado (generalmente las fábricas tendrán estos equipos simples).
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