¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
El anillo de goma y el anillo de metal están unidos y vulcanizados integralmente. Es un anillo de sellado utilizado para sellar la conexión de rosca y brida. El anillo incluye un anillo de metal y una junta de goma. El anillo de metal es inoxidable y el anillo de goma generalmente está hecho de caucho de nitrilo resistente al aceite o caucho fluorado. Las almohadillas combinadas están disponibles en medidas métricas y en pulgadas, y la norma JB982-77 especifica la combinación de almohadillas de metal y caucho. La arandela de sellado combinada se utiliza para juntas de tuberías roscadas y sellado de tapones roscados. Generalmente se usa con juntas de tubería tipo férula para bloquear puertos de aceite. Se utiliza principalmente para el sellado estático de la cara final de juntas roscadas de juntas de tuberías de válvulas hidráulicas. Es adecuado para los estándares británicos y estadounidenses. Rosca en pulgadas y sello estático de cara final en conexiones de rosca métrica estándar francesa y alemana, etc. La junta de sellado combinada se puede dividir en tipo A y tipo B según la estructura; se puede dividir en paquete completo y medio paquete según la diferencia de caucho.
En el diseño de los vehículos aeroespaciales y de aviación modernos, para reducir el peso y ahorrar espacio, el espacio del sistema de instalación de sujeción es cada vez más estrecho y, a menudo, se requiere la instalación de agujeros ciegos. En este caso, la instalación de remaches de un solo lado se usa generalmente para la conexión de sujeción. En la actualidad, este tipo de productos de conexión de sujeción son principalmente remaches ciegos. El principio de instalación de remaches de remaches ciegos es utilizar el método de tirar, tirar del mandril y extruir el manguito de clavo para deformarlo en el extremo ciego para lograr la función de conexión fija. Este tipo de método de conexión de sujeción requiere remaches especiales, generalmente remaches importados, el reemplazo de piezas internas es costoso, el proceso de instalación es complicado y el costo de instalación es alto.
La conexión clave es una conexión mecánica típica, que generalmente se usa para conectar las piezas en el eje y fijarlas circunferencialmente y realizar la transmisión de par. La conexión de llave se puede dividir en conexión de llave plana, conexión de llave semicircular, conexión de llave en cuña y conexión de llave tangencial, entre las cuales la conexión de llave plana se usa ampliamente en ingeniería práctica debido a su estructura simple, buena alineación y fabricación conveniente. Durante el funcionamiento, el par se transmite a través del contacto entre los lados de la chaveta y los lados de las ranuras del eje y el cubo. Para garantizar la precisión de la transmisión, la estructura de la tecla plana generalmente adopta el ajuste de transición. Debido a sus características estructurales y condiciones de trabajo, es difícil utilizar herramientas mecánicas ordinarias para levantar y sacar durante el proceso de mantenimiento. Si se retira a la fuerza, la chaveta y el eje correspondiente se destruirán.
1. El tornillo torcido se debe considerar de acuerdo con el diámetro interior real del barril, y la desviación del diámetro exterior del nuevo tornillo se debe dar de acuerdo con el espacio libre normal con el barril. 2. Después de tratar la superficie de la rosca con el diámetro reducido del tornillo desgastado, la aleación de carburo de tungsteno resistente al desgaste se rocía térmicamente y luego se muele al tamaño. 3. Superficie de aleación de carburo de tungsteno resistente al desgaste en la parte roscada del tornillo desgastado. De acuerdo con el grado de desgaste del tornillo, la soldadura superficial tiene un grosor de 1 a 2 mm, y luego el tornillo se muele y se procesa a medida. Esta aleación de carburo de tungsteno resistente al desgaste está compuesta de materiales como C, Cr, Vi, Co, W y B, lo que aumenta la resistencia al desgaste y la resistencia a la corrosión del tornillo. 4. El diámetro inferior del tornillo se repara galvanizando cromo duro. El cromo también es un metal resistente al desgaste y a la corrosión, pero la capa dura de cromo se cae más fácilmente.
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