¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Con la mejora continua de las instalaciones viales, en la mayoría de las ciudades se instalan barandas en medio de las carreteras en la separación de los carriles superior e inferior. Al mismo tiempo, también se instalan barandillas entre el carril para vehículos motorizados y el carril para vehículos no motorizados. La parte inferior de la columna de la barandilla se coloca con una base, y la base generalmente está hecha de Si se fija el clavo de acero, primero se debe perforar el orificio de deformación en la carretera asfaltada y luego se debe golpear el clavo de acero en el orificio de deformación . Debido a que la pared exterior del clavo de acero es cilíndrica, la fuerza de fricción en el suelo es pequeña y la barandilla se ve afectada por la deformación. Cuando ocurre la fuerza de impacto externa, los clavos de acero se separan fácilmente de la carretera asfaltada, lo que hace que la barandilla de la carretera pierda su fijación. En algunos lugares, se utilizan tornillos de expansión para fijar las barandillas, pero durante el proceso de ajuste de los tornillos de expansión, las piezas de expansión se abren por la fuerza de la varilla eyectora y el ángulo de apertura es pequeño. Limited, la barandilla seguirá cayendo cuando se someta a un gran impacto. Por lo tanto, es necesario diseñar un tornillo especial para fijar la barandilla en la carretera asfaltada.
El estándar nacional para el tamaño de los tornillos en el tornillo de tres combinaciones de cabeza redonda es GB818. Los principales requisitos técnicos de varios tipos son: hierro y acero inoxidable para requisitos de material, acero de carbono bajo, medio y alto para hierro y tornillos combinados de acero inoxidable Los materiales son acero inoxidable 201, acero inoxidable 304 y acero inoxidable 316. La tolerancia de rosca es 6G, y las propiedades mecánicas de los tornillos combinados de hierro son 4.8 y 8.8. Los tornillos combinados de 4,8 niveles son de acero ordinario y la dureza máxima permitida es de 255HV. Los tornillos combinados de 8,8 niveles generalmente están hechos de alambrón 10B21. , y luego se somete a un tratamiento de endurecimiento y luego a la deshidrogenación después del tratamiento de endurecimiento. La eliminación de hidrógeno es para evitar la fragilización por hidrógeno de la arandela elástica en el tornillo de combinación. Evite que la almohadilla de resorte se rompa. La clase de tolerancia de los tornillos combinados es A. La ranura transversal tiene forma de H. El tratamiento superficial del tornillo combinado tiene protección ambiental y protección no ambiental. Tales como zinc azul de protección ambiental, zinc de color de protección ambiental, zinc negro, zinc de color, níquel blanco, etc. El requisito técnico del tornillo combinado para la arandela elástica es que la arandela pueda girar automáticamente sin caerse.
Los remaches son objetos en forma de clavo con una tapa en un extremo: al remachar, las partes remachadas están conectadas por su propia deformación o interferencia. Hay muchos tipos de remaches y su forma no está restringida. Comúnmente se utilizan remaches tipo R, remaches de abanico, remaches ciegos, remaches en forma de árbol Remaches, cabeza semicircular, cabeza plana, remaches semihuecos, remaches macizos, remaches de cabeza avellanada, remaches ciegos, remaches huecos, estos generalmente usan sus Deformación propia para conectar las partes remachadas, generalmente menor a 8 mm con remaches en frío, mayor a este tamaño con remaches en caliente, pero hay excepciones. Por ejemplo, la placa de identificación de algunas cerraduras está remachada por la interferencia entre el remache y el orificio del cuerpo de la cerradura. Los alicates para remaches se utilizan para cortar remaches. Los alicates de remache existentes tienen una estructura simple y no se pueden remachar de acuerdo con el El usuario necesita cortar una cierta longitud de remaches, y cortar los remaches requiere mucho tiempo y mano de obra, y no es conveniente que la gente lo use.
El mezclador de mezcla de pintura que se utiliza para la igualación de colores en la industria de reparación de automóviles utiliza una transmisión de conexión multienlace como principal fuerza motriz. La transmisión de par tiene mayores requisitos de calidad para la resistencia al impacto y la resistencia a la fatiga del pasador de chaveta. Durante el uso de la chaveta, se descubrió que el fenómeno de agrietamiento se produjo debido a una resistencia insuficiente, lo que provocó que la máquina no funcionara. En el modo de transmisión multienlace existente del mezclador mezclador de pintura, la biela impulsa más de 10 botes de pintura en cada capa del marco para agitar, y la biela inferior también es responsable de la transmisión del par de torsión de la conexión superior biela, que conduce a la conexión entre la biela y la biela. Los pasadores conectados por las varillas deben tener una fuerte resistencia al impacto y resistencia a la fatiga, y deben tener una cierta función anti-aflojamiento.
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