¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
El post-tratamiento del recubrimiento de níquel-fósforo incluye dos procesos principales de conducción de hidrógeno y pulido. ① Impulsión de hidrógeno; De acuerdo con los estándares relevantes, la temperatura de conducción del hidrógeno después del recubrimiento es de 200±10 ℃ y el tiempo de tratamiento es de 2 horas. 200 ℃ es beneficioso para eliminar la fragilización por hidrógeno, relajar la tensión interna, mejorar la fuerza de unión entre el recubrimiento y el sustrato y mejorar la resistencia a la corrosión del recubrimiento. ②Pulido; el perno pulido tiene una apariencia brillante, pero para mejorar la calidad del recubrimiento, suavizar los pequeños rastros y obtener una superficie brillante como un espejo, el recubrimiento debe pulirse con una máquina pulidora.
La tarjeta de eje es una especie de movimiento de orificio a orificio instalado en un eje ranurado y utilizado como componente fijo. El diámetro interior de este tipo de anillo de retención es ligeramente menor que el diámetro del eje de montaje. La solicitud número 201621153710.9 describe un dispositivo de ensamblaje de tarjetas de eje, que incluye un mecanismo de alimentación, un mecanismo de distribución de material, un mecanismo de recuperación de material y un mecanismo de ensamblaje. El mecanismo de alimentación está conectado con el mecanismo de alimentación. El mecanismo de recuperación incluye una herramienta de recuperación y un servosistema para impulsar el movimiento de la herramienta de recuperación. Un extremo de la herramienta de recuperación está provisto de una abertura en forma de c, y se proporciona una incisión conectada con la abertura en forma de c. El mecanismo de ensamblaje incluye un transportador para fijar las piezas a cargar y una plataforma giratoria, y el transportador está montado en la plataforma giratoria. En el dispositivo de ensamblaje de la tarjeta de eje anterior, después de que el mecanismo de alimentación completa la alimentación, el mecanismo de distribución de material separa la tarjeta de eje en una posición específica con una actitud fija, y luego el servidor privado impulsa la herramienta de recuperación para sujetar la tarjeta de eje y ensamblarla. a lo prefijado por el mecanismo de montaje. en el ajuste. Durante el proceso de ensamblaje, la carga de trabajo manual es pequeña, la eficiencia es alta y la intensidad de mano de obra es pequeña. Al mismo tiempo, la abertura en forma de C y el corte en el extremo de la herramienta de recuperación están diseñados para formar una fuerza elástica efectiva para sujetar la tarjeta del eje de sujeción y absorber el proceso de ensamblaje. La fuerza de deformación hacia afuera resultante evita la deformación plástica de la tarjeta del eje debido a la gran fuerza externa.
En la actualidad, en el taller de producción, no existe una herramienta especial para quitar remaches como remaches torcidos, incorrectos y remaches múltiples. Al quitar estos remaches, los trabajadores usan herramientas de extracción de remaches caseras, usan un mazo para quitar la cabeza del remache y luego usan una herramienta afilada para quitar la varilla del remache. expulsar. Durante la operación de extracción, a veces la cabeza del remache sale volando, la velocidad es alta, el peligro es extremadamente alto y la intensidad del trabajo es alta, lo que ha causado muchos accidentes industriales.
El desmontaje manual de los remaches del chasis del automóvil retrasa el ciclo de producción del producto y aumenta varios costos de producción, por lo que se necesita desesperadamente un utillaje especial para satisfacer las necesidades reales.
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