¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Las arandelas de seguridad cuentan con una fácil instalación. 1. Simplemente coloque las superficies de dientes helicoidales en el lado interno de las dos arandelas una contra la otra y colóquelas entre la tuerca y el material de conexión; 2. Después de apretar la tuerca, la superficie radialmente convexa en el lado exterior de la arandela de seguridad y las superficies de contacto en ambos extremos están acopladas, y El ángulo del ángulo de inclinación de la superficie del diente helicoidal en el lado interior de la arandela es mayor que el ángulo de rosca del perno; 3. Cuando el perno se alarga debido a la vibración mecánica, la tuerca girará y se aflojará en consecuencia. Porque la fuerza de fricción de la superficie convexa radial exterior de la arandela de seguridad es mayor que la fuerza de fricción entre las superficies de los dientes helicoidales interiores. En este estado, solo se permite que la dislocación relativa entre las superficies de los dientes helicoidales internos genere una cierta tensión de elevación; 4. Cuando el perno se encoge, la superficie del diente helicoidal de la arandela hará que la tuerca regrese a su posición original. Para lograr un efecto 100% anti-suelto y tensor; 5. Las arandelas son adecuadas para superficies relativamente planas y lisas; 6. Si el material de conexión es un material no metálico, se puede fijar una placa de metal en el material de conexión, de modo que use la arandela de seguridad; 7. No es necesario utilizar una llave dinamométrica al instalar la arandela de seguridad; 8. Puede optar por utilizar una herramienta neumática al instalar o retirar la arandela de seguridad.
El conjunto de remaches huecos y tornillos de cabeza plana remachados en la placa de cubierta se ensambla en el producto. En comparación con el método de conexión con pernos, la velocidad de carga y descarga puede mejorar la eficiencia entre un 80 % y un 90 %, y se usa ampliamente. El ensamblaje necesita remaches huecos remachados y tornillos de cabeza plana en la placa de cubierta, y asegurarse de que los tornillos de cabeza plana remachados puedan girar con flexibilidad. Al remachar, es necesario usar herramientas especiales para remachar los remaches huecos, los tornillos de cabeza plana y las placas de cubierta para remachar. En el proceso de remachado existente, el tornillo de cabeza ovalada se daña a menudo debido a la acción de una fuerza externa. El proceso de posicionamiento es engorroso y la eficiencia del trabajo es baja.
El material del segundo tornillo combinado: se decide usar la máquina de prueba para probar el material del cable del tornillo combinado, que se divide en hierro y acero inoxidable. El alambre de hierro se divide en alambre 1010 y alambre 1018, alambre 10B21, etc., el acero inoxidable se divide en acero inoxidable 201, acero inoxidable 304, acero inoxidable 316, etc. Las disposiciones de la etiqueta nacional de tres tornillos combinados: generalmente, aquellos que tienen experiencia en tornillos combinados pueden separarse usando el ojo interno. La diferencia entre cabezas hexagonales. Utilice un calibrador para medir las especificaciones de los tornillos de tres combinaciones. ¿Qué tan grande es, qué largo tiene, qué grosor tiene la cabeza del tornillo combinado, qué grosor tiene la arandela plana y cuál es el diámetro exterior de la arandela plana? ¿Cuántas horas se mide la niebla salina del tornillo combinado con una máquina de niebla salina? Use la máquina de prueba ambiental para probar si el tornillo de tres combinaciones es ecológico. Todavía no es respetuoso con el medio ambiente.
La tuerca de fijación de automóvil existente es una tuerca común. Después de que la tuerca coincida con el perno, durante el proceso de apriete o desmontaje, habrá un fenómeno de deslizamiento del cable y el factor de seguridad es relativamente bajo; Es difícil de garantizar, fácil de oxidar, requiere inspección y reemplazo frecuentes, y aumenta el costo de uso del automóvil, que ya no puede satisfacer las necesidades del mercado.
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