¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
La arandela de empuje del engranaje lateral que se usa en el diferencial del automóvil es una arandela plana que se instala entre la caja del diferencial y el engranaje lateral para evitar que el engranaje lateral retroceda. Debido a la alta velocidad de rotación del engranaje lateral cuando el diferencial está funcionando, es necesario asegurarse de que las superficies de contacto en ambos lados de la junta plana estén bien lubricadas.
Un sujetador de tuerca de remache de acero bajo en carbono compuesto por un borde, un faldón deformado y un orificio de alambre roscado se caracteriza porque hay dientes de pescado debajo del borde; el lado exterior del extremo inferior del orificio del cable roscado tiene un chaflán; la pared interna del orificio del cable roscado La sección transversal del hilo es un trapezoide isósceles, y la parte inferior superior del trapezoide es un arco cóncavo.
En el proceso de producción actual, la pared interior del circlip se lubrica cuantitativa y uniformemente, y luego el eje giratorio se inserta en el circlip, de modo que el eje giratorio pueda girar en el circlip, realizando así la función de rotación de la visera solar. Sin embargo, dado que el anillo de seguridad está ajustado firmemente al eje giratorio, durante el proceso de inserción del eje giratorio, el extremo delantero del anillo de seguridad puede empujar fácilmente la grasa desde la abertura en un extremo del anillo de seguridad hasta la abertura en el otro extremo del anillo de seguridad. el anillo de seguridad, de modo que el eje giratorio y la pared interior del anillo de seguridad se conecten fácilmente. Queda poca o ninguna grasa entre ellos, lo que puede conducir fácilmente a una falta de lubricación entre el eje y el anillo de seguridad, y la fricción seca entre el eje y el anillo de seguridad, lo que resulta en una serie de problemas como ruidos anormales, operación difícil, y poca durabilidad.
Sin embargo, aunque la correa de tornillo (2) antes mencionada puede lograr el efecto esperado, también se encuentra en su implementación real. Aunque esta estructura tiene múltiples ranuras en ambos lados del cuerpo principal para conducir y girar la herramienta de tornillo de bloqueo, sin embargo, la ranura solo se usa para impulsar la transmisión por correa de tornillo, y dado que el tornillo girará sobre la correa de tornillo, es imposible alinear de manera estable el tornillo en la correa del tornillo con el punto donde se va a colocar el tornillo. , lo que genera grandes inconvenientes en la operación y el uso, y también afecta la eficiencia de la instalación de tornillos y tornillos, por lo que aún hay espacio para mejorar la composición estructural general.
El contenido anterior lo carga Yueluo o Internet. Si hay algún problema de derechos de autor, comuníquese con [email protected].
