¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Requisitos básicos para la instalación de componentes de manguitos de pernos en T: solo cuando la cabeza en T y la ranura central de la placa de anclaje están en buen acuerdo y las superficies de anclaje están en estrecho contacto, la fuerza se puede aplicar uniformemente. Si la cabeza en T y la placa de anclaje están en contacto en línea, aunque solo sea en contacto puntual, el perno está parcialmente estresado, lo que afectará seriamente la vida útil. Por lo tanto, la verticalidad de la instalación del manguito debe ser menor o igual a 1/1000, es decir, la horizontalidad de la superficie de la placa de anclaje debe ser menor o igual a 1/1000, y la desviación del centro del manguito debe ser controlada. dentro de 5 mm (la desviación central del perno en T es de 2 mm). Por lo tanto, mejorar la precisión incrustada del manguito del perno en T es la clave para la instalación del manguito integral del perno en T.
La parte superior del perno en T es una varilla roscada y el extremo inferior es una cabeza en forma de T. Está equipado con un manguito con una placa de anclaje. El equipo de fijación se instala por la fuerza de anclaje entre la cabeza en forma de T y la placa de anclaje. La apariencia del equipo después de la instalación se muestra en la Figura 1, en la que la figura compuesta por líneas negras es un componente compuesto por pernos en T y manguitos integrales. Al construir cimientos civiles, primero se deben enterrar previamente los manguitos y los pernos en T no se utilizarán hasta que se instale el equipo. Ancla en la manga.
La tuerca de fijación de automóvil existente es una tuerca común. Después de que la tuerca coincida con el perno, durante el proceso de apriete o desmontaje, habrá un fenómeno de deslizamiento del cable y el factor de seguridad es relativamente bajo; Es difícil de garantizar, fácil de oxidar, requiere inspección y reemplazo frecuentes, y aumenta el costo de uso del automóvil, que ya no puede satisfacer las necesidades del mercado.
Tratamiento térmico de difusión de enfriamiento y revenido HB220-270, nitruración HRC>65 método de recubrimiento de carburo de titanio de uso extranjero para mejorar la resistencia a la corrosión de la superficie del tornillo, pero según los informes, su resistencia al desgaste no es lo suficientemente buena. Se han tomado una serie de medidas en el extranjero para mejorar la resistencia al desgaste y la resistencia a la corrosión del tornillo. Una forma es usar acero aleado altamente resistente al desgaste y resistente a la corrosión. Como 34CrAlNi, 31CrMo12, etc. También existe un método para rociar la aleación Xaloy sobre la superficie del tornillo. Esta aleación Xaloy tiene una alta resistencia al desgaste ya la corrosión.
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