¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Los tornillos se pueden dividir en tornillos de máquina, tornillos autorroscantes, tornillos de cola de perforación, tornillos para paneles de yeso, tornillos para tableros de fibra, tornillos para madera, tornillos hexagonales para madera, tornillos sin prolapso, tornillos combinados, tornillos en miniatura, tornillos para muebles y tornillos electrónicos. Dividido en 1. Cabeza hexagonal (cabeza hexagonal) 2. Cabeza hexagonal con brida (cabeza hexagonal con brida) 3. Cabeza cuadrada (cabeza cuadrada) 4. Cabeza en T (cabeza de martillo) 5. Cabeza de hongo oblata (cabeza de armadura) 6. cabeza cilíndrica (cabeza de queso) 7. cabeza redonda (cabeza redonda) 8. cabeza plana (cabeza plana) 9. cabeza avellanada (cabeza plana) 10. cabeza avellanada elevada (ovalada según el tipo de ranura) Se puede dividir en 1. Philip 2. Diez / una palabra 3. Una palabra 4. Triángulo interior 5. Cuadrado de esquina interior 6. Cruz 7. Palabra de arroz 8. Forma de flor 9. Forma de ciruela 10. Forma de flor una palabra 11. Forma especial 12. Hexágono interior
Con la mejora continua de las instalaciones viales, en la mayoría de las ciudades se instalan barandas en medio de las carreteras en la separación de los carriles superior e inferior. Al mismo tiempo, también se instalan barandillas entre el carril para vehículos motorizados y el carril para vehículos no motorizados. La parte inferior de la columna de la barandilla se coloca con una base, y la base generalmente está hecha de Si se fija el clavo de acero, primero se debe perforar el orificio de deformación en la carretera asfaltada y luego se debe golpear el clavo de acero en el orificio de deformación . Debido a que la pared exterior del clavo de acero es cilíndrica, la fuerza de fricción en el suelo es pequeña y la barandilla se ve afectada por la deformación. Cuando ocurre la fuerza de impacto externa, los clavos de acero se separan fácilmente de la carretera asfaltada, lo que hace que la barandilla de la carretera pierda su fijación. En algunos lugares, se utilizan tornillos de expansión para fijar las barandillas, pero durante el proceso de ajuste de los tornillos de expansión, las piezas de expansión se abren por la fuerza de la varilla eyectora y el ángulo de apertura es pequeño. Limited, la barandilla seguirá cayendo cuando se someta a un gran impacto. Por lo tanto, es necesario diseñar un tornillo especial para fijar la barandilla en la carretera asfaltada.
Las cuatro esquinas de la cabeza del perno del perno de conexión con ranura en T tradicional son todas esquinas redondeadas, lo que hará que el área de contacto entre el perno y la ranura en T sea demasiado pequeña y reduzca la solidez de la conexión, especialmente cuando se usa para la conexión. Cuando se utilizan perfiles de aluminio o cobre, debido a la baja dureza del material, es más probable que cause la deformación de la ranura en forma de T y afecte el efecto de conexión. Además, dado que el perno en T tradicional no tiene indicador de dirección, es difícil para el instalador identificar el estado de la instalación durante la instalación.
Como uno de los tornillos, los tornillos autorroscantes pueden taladrar agujeros directamente en la placa que se va a fijar por sí mismos y bloquearlos junto con la placa que se va a fijar. Son fáciles de usar y tienen un buen efecto de fijación, por lo que son muy utilizados. Sin embargo, en el estado de la técnica, cuando el tornillo se perfora en la placa a fijar, es propenso a torcerse, lo que afecta al efecto de fijación y también reduce la estética. En resumen, cómo superar los defectos mencionados anteriormente del método de fijación por tornillos en la técnica anterior es un problema técnico que debe ser resuelto con urgencia por los expertos en la materia.
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