¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
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0760-8787 8587Tenemos más de diez años de experiencia en la producción de la industria de tornillos, los principales productos son: pernos de varilla de refuerzo de cabeza hexagonal, fabricantes de juntas de hierro, pernos de acero inoxidable de alta precisión, JISB1251, tuercas redondas alargadas, tornillos de mariposa, tuercas de fábrica/brida, tuercas mecánicas manijas de herramientas de inspección Tuercas moleteadas, tuercas accesorias, tornillos hexagonales de grado 4.8, crestas de tres ondas de manganeso, tuercas cilíndricas 304, pasadores endurecidos y endurecidos, tornillos en miniatura 912, tuercas de flor de cobre en pulgadas y otros sujetadores, debido a los diferentes materiales y especificaciones del productos, el precio también es diferente, contáctenos si es necesario.
Las tuercas hexagonales se dividen en tres tipos: tipo I, tipo II y tipo delgado según el espesor nominal. Las nueces por encima del grado 8 se dividen en dos tipos: tipo 1 y tipo II. Las tuercas hexagonales tipo I son las más utilizadas. Las tuercas de tipo 1 se dividen en tres grados: A, B y C. Entre ellas, las tuercas de grado A y grado B son adecuadas para máquinas, equipos y estructuras con poca rugosidad superficial y requisitos de alta precisión. Las tuercas de clase C se utilizan en máquinas, equipos o estructuras con superficies rugosas y requisitos de baja precisión.
tornillo de perforación y roscado, más específicamente, se refiere a un tornillo de perforación y roscado que se puede conectar estrechamente a un objeto sin espacio libre. Los tornillos generalmente usan un diseño de tornillo para lograr el propósito de apretar, ajustar la distancia, mover o transmitir potencia. Entre ellos, es el más común para apretar, y los tornillos que generalmente se usan para apretar también suelen tener. La función combinada de autoperforación, roscado y bloqueo puede lograr el propósito de su ajuste apretado. Los tornillos para taladrar y roscar conocidos son tales como
La tuerca remachadora a presión se divide en tuerca remachadora a presión de acero de corte libre tipo S, tuerca remachadora a presión de acero inoxidable tipo CLS, tuerca remachadora a presión de hierro inoxidable tipo SP y tuerca remachadora a presión de cobre y aluminio tipo CLA, que deben usarse en diferentes entornos. . Los tamaños suelen ser de M2 a M12. No existe un estándar nacional unificado para las tuercas remachables y, a menudo, se usan en gabinetes de chasis e industrias de chapa metálica. Las tuercas remachables a presión de las series S, CLS y SP usan la rosca interna como un método simple para instalar productos de chapa de precisión, y usan tuercas pequeñas y precisas para una fijación confiable para procesar completamente la placa lateral de la chapa. La tuerca se inserta en el orificio de la placa de metal y la función de fortalecimiento de la incrustación se completa con presión. Ventajas de la aplicación 1. La parte posterior de la placa permanece completamente plana; 2. Tamaño pequeño y precisión, adecuado para todos los equipos electrónicos o de precisión; 3. Alta resistencia a la torsión; 4. Fácil equipamiento, simple remachado; 5. La serialización estandarizada puede cumplir varios requisitos de diseño.
Como realización preferida de la realización mencionada anteriormente, el motor 41 está provisto de un propulsor 46 que mueve la rueda de corte 42 hacia el dispositivo transportador 3. Cuando es necesario ranurar el tornillo, el propulsor 46 genera un empuje hacia el tornillo, y el motor 41 genera un empuje en la dirección del tornillo. Bajo la acción, la ranura se mueve a lo largo de la pista 47 hacia el tornillo. El otro extremo del motor 41 está provisto de un cojinete 45, y el extremo de salida del motor está provisto de una rueda de forma especial 44. La rueda de forma especial 44 está engranada con el cojinete 45. La rueda 42 está cerca de o lejos del dispositivo de transporte 3. Cuando se completa el ranurado, la rueda de forma especial 44 gira y acciona el cojinete 45 para generar la fuerza opuesta al empuje mencionado anteriormente, de modo que el motor 41 se mueve de nuevo a la posición original a lo largo la pista 52.
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