¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
La tuerca de remache es un tipo de tuerca que se aplica a una placa delgada o a una lámina de metal. El principio es presionar los dientes en relieve en los orificios preestablecidos de la chapa. Generalmente, el diámetro de los orificios preestablecidos cuadrados es ligeramente más pequeño que los dientes en relieve de la tuerca de remache a presión. La periferia del orificio se deforma plásticamente y el objeto deformado se aprieta en la ranura guía, lo que produce un efecto de bloqueo. La tuerca remachadora a presión se divide en tuerca remachadora a presión de acero de corte libre tipo S, tuerca remachadora a presión de acero inoxidable tipo CLS, tuerca remachadora a presión de hierro inoxidable tipo SP y tuerca remachadora a presión de cobre y aluminio tipo CLA, que deben usarse en diferentes entornos. . En términos generales, los productos domésticos estándar nacionales sin tuercas remachables de M2 a M12 son especificaciones PEM, que generalmente se producen en gabinetes de chasis e industrias de chapa.
Los pernos de anclaje también se conocen como pernos de anclaje de placa de anclaje rígidos, pernos de anclaje soldados, pernos de anclaje de garra de anclaje, pernos de anclaje de placa de costillas, pernos de anclaje, tornillos de anclaje, alambres de anclaje, etc. Está especialmente diseñado para ser enterrado en la base de hormigón y utilizado como base para la fijación de diversas máquinas y equipos. Los pernos de anclaje de la figura 7 son los pernos de anclaje más utilizados. Generalmente está hecho de acero Q235, con alta resistencia usando material Q345B o 16Mn, y también usando material 40Cr para procesar productos de resistencia 8.8, y ocasionalmente usando barras de refuerzo secundarias o terciarias. Los pernos de anclaje se dividen en lana, varilla gruesa y varilla delgada. El material de lana es el acero como materia prima, que se procesa directamente a partir de acero redondo o alambre sin modificación; Las varillas gruesas o denominadas tipo A, varillas delgadas o tipo B, se procesan a partir de acero modificado en el diámetro de varilla requerido correspondiente. Los pernos de anclaje soldados están hechos de pernos de una sola cabeza soldados con placas de hierro endurecido. Su capacidad anti-tracción es fuerte. Según las diferentes condiciones de uso, puede alcanzar 3,6, 4,8, 6,8, 8,8 y otros grados respectivamente. La capacidad de tracción de los pernos de anclaje en forma de 7 de grado 3,6 es la capacidad de tracción del propio acero. La resistencia a la tracción de los pernos de anclaje procesados directamente a partir de materias primas Q345B o 16Mn puede alcanzar una resistencia a la tracción de 5,8. La resistencia a la tracción de los grados 4.8, 5.8, 6.8 y 8.8 se refieren a las disposiciones sobre propiedades mecánicas en GB/T3098.1.
Los sujetadores son un tipo de piezas mecánicas que se utilizan para sujetar conexiones y se usan ampliamente. Los sujetadores se utilizan en una amplia gama de industrias, que incluyen energía, electrónica, electrodomésticos, maquinaria, productos químicos, metalurgia, moldes, hidráulica, etc., en diversas máquinas, equipos, vehículos, barcos, ferrocarriles, puentes, edificios, estructuras, herramientas. , instrumentos, etc., industria química, instrumentos y suministros, etc., se pueden ver todo tipo de elementos de fijación, que son las piezas básicas mecánicas más utilizadas. Se caracteriza por una amplia variedad de especificaciones, diferentes usos de rendimiento y un alto grado de estandarización, serialización y generalización. Por lo tanto, algunas personas también se refieren a un tipo de sujetadores con estándares nacionales existentes como sujetadores estándar, o simplemente como piezas estándar.
Como un tipo especial de piezas de remache, los remaches para pastillas de freno retráctiles se utilizan en los accesorios de la industria del automóvil. Los remaches de las pastillas de freno originales no tienen una estructura achaflanada, por lo que los materiales no se pueden alimentar normalmente durante el montaje, o hay rebabas, lo que conduce a lotes no calificados. Al mejorar esta estructura, muchos fabricantes en la misma industria a menudo resuelven el problema mecanizando el biselado, pero para los remaches de las pastillas de freno con espesores delgados, es imposible resolver el problema de golpes y material defectuoso después del procesamiento del biselado.
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