¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
Tuercas de aleación de acero Tuercas hexagonales (GB6170/DIN934, GB6175), Tuercas de brida (GB6177/DIN6923) Tuercas redondas (GB812), Tuercas redondas pequeñas (GB810), Tuercas cuadradas americanas, Tuercas hexagonales americanas (ANSI/ASME B18.2.2), Pesado -Tuercas de servicio (métricas, EE. UU.). Tamaño: 5/16-4.
1. Otros nombres: tuerca de raíz, tuerca anti-aflojamiento, tuerca. 2. Propósito: Bloquear la junta exterior del cable pasante u otros accesorios de tubería. El principio de funcionamiento de la tuerca es utilizar la fricción entre la tuerca y el perno para autobloqueo. Sin embargo, la fiabilidad de este autobloqueo se reduce bajo cargas dinámicas. En algunas ocasiones importantes, tomaremos algunas medidas anti-aflojamiento para asegurar la fiabilidad del bloqueo de la tuerca. La contratuerca es una de las medidas anti-aflojamiento. El efecto anti-aflojamiento de la contratuerca depende principalmente de la fuerza de interacción entre la tuerca y la rosca del perno. Hay muchas maneras de mejorar la fuerza de interacción entre las roscas de malla, como la mejora estructural de las roscas de las tuercas, el endurecimiento de las tuercas de nailon y el tratamiento superficial de las roscas.
GB 3098.1 Propiedades mecánicas de sujetadores Pernos, tornillos, espárragos y tuercas GB 3098.6 Propiedades mecánicas de sujetadores Pernos, tornillos, espárragos y tuercas de acero inoxidable GB 3103.1 Tolerancias de sujetadores Pernos, tornillos y tuercas GB 5267 Galvanoplastia de sujetadores roscados GB 5779.1 Defectos superficiales de sujetadores - Pernos, tornillos y espárragos - Requisitos generales GB 5779.3 Defectos superficiales de sujetadores - Pernos, tornillos y espárragos - Requisitos especiales
Con la mejora continua de las instalaciones viales, en la mayoría de las ciudades se instalan barandas en medio de las carreteras en la separación de los carriles superior e inferior. Al mismo tiempo, también se instalan barandillas entre el carril para vehículos motorizados y el carril para vehículos no motorizados. La parte inferior de la columna de la barandilla se coloca con una base, y la base generalmente está hecha de Si se fija el clavo de acero, primero se debe perforar el orificio de deformación en la carretera asfaltada y luego se debe golpear el clavo de acero en el orificio de deformación . Debido a que la pared exterior del clavo de acero es cilíndrica, la fuerza de fricción en el suelo es pequeña y la barandilla se ve afectada por la deformación. Cuando ocurre la fuerza de impacto externa, los clavos de acero se separan fácilmente de la carretera asfaltada, lo que hace que la barandilla de la carretera pierda su fijación. En algunos lugares, se utilizan tornillos de expansión para fijar las barandillas, pero durante el proceso de ajuste de los tornillos de expansión, las piezas de expansión se abren por la fuerza de la varilla eyectora y el ángulo de apertura es pequeño. Limited, la barandilla seguirá cayendo cuando se someta a un gran impacto. Por lo tanto, es necesario diseñar un tornillo especial para fijar la barandilla en la carretera asfaltada.
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