¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
La junta plana es una junta cuyas caras extremas superior e inferior son planas. La junta plana utilizada en el diferencial del automóvil se instala entre la carcasa y el engranaje del diferencial como la junta esférica para reducir la fricción y reducir la fricción. Mejorar la lubricación. El diferencial debe adaptarse a golpes severos y ser capaz de operar a altas velocidades durante largos períodos de tiempo en ambientes de alta y baja temperatura. Debido a que ambos extremos de la junta plana que se usa actualmente en el diferencial son lisos, o solo un extremo lateral de la junta plana tiene pequeños puntos cóncavos, durante la operación a alta velocidad del diferencial, la junta plana La lubricación del contacto superficies no es ideal, y la fricción entre las superficies de contacto es grande, lo que es propenso a fallar.
La conexión de perno de alta resistencia tiene las ventajas de una construcción simple, buen rendimiento mecánico, desmontaje y reemplazo, resistencia a la fatiga y no se afloja bajo carga dinámica. Es un método de conexión prometedor. Los pernos de alta resistencia utilizan una llave especial para apretar la tuerca, de modo que el perno genera una pretensión enorme y controlada. Bajo la acción de la prepresión, se generará una gran fuerza de fricción a lo largo de la superficie de las partes conectadas. Obviamente, mientras la fuerza axial sea menor que esta fuerza de fricción, los componentes no se deslizarán y la conexión no se dañará. Esta es la conexión de perno de alta resistencia. principio. Las conexiones atornilladas de alta resistencia dependen de la fricción entre las superficies de contacto de los conectores para evitar que se deslicen entre sí. Para que las superficies de contacto tengan suficiente fricción, es necesario aumentar la fuerza de sujeción de los componentes y aumentar el coeficiente de fricción de las superficies de contacto de los componentes. La fuerza de sujeción entre los componentes se logra aplicando pretensión a los pernos, por lo que los pernos deben ser de acero de alta resistencia, por lo que se denominan conexiones atornilladas de alta resistencia. En conexiones atornilladas de alta resistencia, el coeficiente de fricción tiene una gran influencia en la capacidad portante. Las pruebas muestran que el coeficiente de fricción se ve afectado principalmente por la forma de la superficie de contacto y el material de los componentes. Para aumentar el coeficiente de fricción de la superficie de contacto, a menudo se utilizan métodos como el pulido con chorro de arena y la limpieza con cepillo de alambre para tratar la superficie de contacto de los componentes dentro del rango de conexión durante la construcción.
En la actualidad, existen dos métodos para quitar remaches en el mercado, uno es la extracción manual no destructiva, que tiene una baja eficiencia de trabajo y una alta intensidad de trabajo. El otro es el desmantelamiento destructivo mecánico, como el método de desmantelamiento del taladro eléctrico. Este método tiene una alta eficiencia de trabajo, pero es fácil dañar el producto remachado, y es fácil que el remache salpique, y la operación es peligrosa.
La estructura existente se encuentra en la experiencia de aplicación práctica que todavía existen los siguientes problemas e inconvenientes: la estructura del tornillo y el espacio del tornillo se combinan entre sí de manera complementaria, por lo que pueden proporcionar un valor de torsión más alto, sin embargo, no todos pieza de trabajo La combinación requiere un alto valor de torque, por lo que a menudo resulta en un exceso de calidad. Aunque el precio del tornillo es bajo, si puede cambiar la estructura inalterable del tornillo tradicional, puede proporcionar un medio técnico para simplificar (cambiar) el proceso. El efecto de mejorar la capacidad de producción y la comodidad de uso es, de hecho, un cuello de botella técnico que la industria en cuestión debería superar.
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